מֵידָע

SMS דרפלינגר


SMS דרפלינגר

סמס דרפלינגר היה שם המעמד של דרפלינגר של לוחמי הקרב, שנחשב ברובם למגייסי הקרב הטובים ביותר במלחמת העולם הראשונה. היא נלחמה בבנק דוגר וביוטלנד, שם נפגעה קשות אך שרדה.

אולי די מאכזב, ה דרפלינגר נקרא על שמו של גאורג רייכסהרייר פון דרפלינגר, גנרל ברנדנבורג במאה השבע עשרה. היא נכנסה לשירות בנובמבר 1914, שישה עשר חודשים לפני ספינת אחותה לוצ'וב. הם הונחו ושוגרו זה מזה בארבעה חודשים, אך במספנות שונות. דרפלינגר נבנה על ידי Blohm & Voss בהמבורג, אותה חברה שבנתה כל משגר קרבות גרמני קודם, בעוד לוצ'וב נבנה על ידי Schichau בדאנציג.

זמן קצר לאחר הכניסה לשירות דרפלינגר השתתף בפשיטה על חוף יורקשייר (16 בדצמבר 1914), והשתתף בהפגזות בסקרבורו ובוויטבי.

היא השתתפה בקרב על בנק דוגר (24 בינואר 1915). בשלב הראשון של אותו קרב היא לא הייתה מטרתו של אף אחד ממגייסי הלחימה הבריטיים, מה שאפשר לה לירות ללא הפרעה על אַריֵה. היא גרמה לנזק רב שנגרמה לספינת הדגל של אדמירל ביטי, ובתמורה נפגעה ישירות פעם אחת כשפגז 13.5 מ"מ פרץ על חגורת השריון הראשית. היא חזרה לפעילות עד 14 בפברואר.

אותו דבר קרה בתחילת הקרב על יוטלנד. במשך עשר דקות ה דרפלינגר לא היה מטרתו של אף אחד ממגשילי הלחימה של ביטי, והצליח לירות ללא הפרעה. שגיאה זו תוקנה במהרה, ובשעה 16:00 היא הייתה באש. המטרה הראשונה שלה הייתה ה נסיכה מלכותית, אבל הקורבן הראשון שלה היה המלכה מרי. בשעה 4.26 התפוצצה אותה ספינה לאחר שהייתה המטרה של שניהם דרפלינגר וה סיידליץ.

בתחילת השלב השני של הקרב דרפלינגר הסתבך בקרב עם HMS בלתי מנוצח, ספינת הדגל של אדמירל הוד. בהתחלה ה בלתי מנוצח ניצח את הקרב, וגרם נזק רציני ל דרפלינגר, אך בשעה 6.30 מעטפת משני דרפלינגר או ה קוניג הפעיל פיצוץ שהחריב את משגר הקרבות הבריטי.

ה דרפלינגר ספג את רוב הנזק במהלך "התרחקות הקרב" השנייה, כאשר אדמירל שיר נאלץ להורות על מבצעי הקרב שלו לבצע התקפה התאבדותית לכאורה על הצי הבריטי על מנת לכסות את צי הקרב העיקרי. ה דרפלינגר נפגע תשע פעמים בין 7.14 ל -7.20, והוצאו מהצריחים D ו- C מחוץ לפעולה. ציוד בקרת האש שלה נדלק והיא בערה. היא שרדה רק מכיוון ששיר הצליח לסמן סיום למתקפת משגר הקרבות לאחר הצלחת הפנייה השנייה משם. היא שוב נתונה באש בשעה 8.15, וכנראה ניצלה רק בפעולה של טייסת ספינות הקרב שהיו לפני אימה, שעמדה על שלה בזמן שהמשייטים הפצועים ברחו לבטחון.

הצוות של דרפלינגר סבלו מ -157 הרוגים ו -26 פצועים, המספר הגבוה ביותר של הרוגים לכל ספינה ששרדה את הקרב משני הצדדים. היא לקחה 3,000 טון מים, ונזקקה לתיקונים בשווי ארבעה וחצי חודשים. לבסוף היא חזרה לים באמצע אוקטובר, והצטרפה לצי שוב בנובמבר 1916. היא השתתפה ברוב הגיחות שנותרו של צי הים הימי, כולל הגיחה הגדולה האחרונה ב-23-24 באפריל 1918, ניסיון לא מוצלח לתקוף את הספינות ללוות שיירה סקנדינבית. לאחר המלחמה היא נכלאה ב- Scapa Flow, והועברה על ידי הצוות שלה ב- 21 ביוני 1919.

עקירה (טעונה)

30,700 ט

מהירות מרבית

26.5 כ"ס

טווח

5,600 קילומטרים ימיים ב -14 קראט

שריון - סיפון

3.2in-1.2in

- חגורה

12in-4in

- מחסומים

10in-4in

- סוללה

6 אינץ '

- ברבטים

10.2in-1.2in

- צריחים

10.7in-3.2in

- מגדל חבטה

14in-3.2in

אורך

690ft 3in

חימוש

שמונה אקדחים SK L/50 305 מ"מ
12 אקדחי SK L/45 150 מ"מ (5.9 אינץ ')
ארבעה אקדחי SK L/45 8.8 מ"מ
ארבעה צינורות טורפדו שקועים 500 מ"מ (19.7 אינץ ')

משלים לצוות

1112 רגילים
1391 ביוטלנד

הושק

1 ביולי 1913

הושלם

נובמבר 1914

מגושם

21 ביוני 1919

קפטנים

1914-1915

Kapitän zur See von Reuter

1915-1916

Kapitän zur See Heinrich

1916-1917

Kapitän zur See Johannes Hartog

1917-1918

Kapitän zur See von Schlick

1918

Kapitän zur See Walter Hidebrand

מַעְצָר

Korvettenkapitän Pastuszyk

ספרים על מלחמת העולם הראשונה | אינדקס נושאים: מלחמת העולם הראשונה


SMS דרפלינגר השני

לבסוף התקבלה גם החלטה לגבי מיכלי שיכוך הגלילים, ולמרות הדיווח השלילי של מפקד פון דר טאן שאמר שהם הפחיתו את הגליל ב -33 אחוזים בלבד, הוחלט להמשיך איתם, אולי מכיוון שההכנות כבר התקדמו. רחוק מכדי להסיר אותם וכספים כבר אושרו. מעניין שלספינת האחות הבאה, ארץ קייזרין אוגוסטה, לא היו תוכננים או מותקנים מיכלי שיכוך גלילים.

העיצוב הסופי של K - דרפלינגר - היה ספינה בולטת ואיתה הגיעה בניית הספינות הגרמנית לשיא מבחינת פאנצרקרוזרים שהושלמו. סוג זה של שלוש ספינות נחשב לעתים קרובות כספינת ההון המקיפה ביותר בתקופה, ואסתטית היא בין היפות ביותר.

לפני פרוץ המלחמה תוכנן להשלים את דרפלינגר ב -13 בספטמבר והקיסר הורה לשלוח את הפאנצרקרוזר החדש לפתיחת תעלת פנמה, מה שאומר שהסיירת תצטרך לשמש ב -1 באוקטובר 1914. לאחר מכן תוכנן דרפלינגר לבקר בתערוכה הבינלאומית של פנמה – פסיפיק בסן פרנסיסקו בשנת 1915.

עם הכרזת מצב מלחמה ב- 1 באוגוסט 1914 נקבע להאיץ את השלמתו ומוכנותו של דרפלינגר לחזית, ובאוגוסט החלו ניסויים מוקדמים וקבלת גוף הספינה, מנועים ומכונות עזר ונשק. הניסויים המקדימים נעשו במשותף על ידי הבנאים וצוות הספינה המיועד, תהליך שהקטין משמעותית את תקופת הניסויים. Kapitän zur See Heinrich העיר כי: "הצוות התאסף תחילה מאנשים שמיד לפני פרוץ המלחמה נלקחו מספינות טייסת הסיירות ממזרח אסיה וחזרו הביתה והוחזקו בשירות. רוב הגברים שירתו בשארנהורסט ובגניסנאו. הם היו אנשים מעשיים, מאומנים היטב ומפותחים פיזית. אז, אנשי הספינה היו טובים מאוד. ’מפקד המזמין, Kapitän zur See von Reuter, ביקש וקיבל אישור להזמין את הספינה מוקדם ולהעמיס תחמושת בהמבורג. באופן דומה, רשת הטורפדו תובא מווילהלמסהאבן להמבורג ותותקן בחצר הקונסטרוקטור.

הספינה עמדה בהתחייבויות החוזיות, והגוף, המנועים והדדים היו כולם במצב טוב עם מסירת הספינה - אולם רק שכבה אחת של צבע הוחלה פנימית. מכיוון שהאונייה הותאמה במלואה, טיסת הניסויים הייתה 9.4–9.6 מ ', במקום טיסת הניסויים המיועדת ל -8.33 מ'.

דרפלינגר תמרן היטב במהירות גבוהה אך במהירות נמוכה לא כל כך טוב. התמרון עם המדחפים בלבד הספיק וענה לצרכים מעשיים. רטט הגוף בכל המהירויות קדימה ואחורית היה קל וללא השפעות שליליות על החימוש. עם זאת, ניכרו רעידות ניכרות עם המעבר מההתקדמות לחיים, במיוחד במים רדודים. הדבר אמור להשפיע לרעה, כפי שיוצג.

מקום האירוח בדרך כלל היה טוב וחלוקת שטחי הצוות לא נתנה סיבה להתלונן, למרות שתא המפקד היה מרוחק מדי וחדר מנוחת היום שלו על הגשר לא היה שירותים. החנויות וחדרי האספקה ​​וחדרי ההפצה היו בגודל מספיק והיו מאווררים מספיק. רק מיקומה של חנות הבשר שנמצאת מעל תא שמן זכה לביקורת והיה צורך להזיז את החנות. היעדר ריהוט עץ, על רקע היותו מהווה סכנת שריפה, זכה לביקורת והומלץ לאפשר כמה רהיטי עץ. האוורור נחשב מספיק.

הנוף הנשקף מהמגדל החודר קדימה מעל החרטום הוסתר על ידי צריח B וחרטום הספינה לא נראה לעין ניווט אושיית ההגה, ולכן היה צריך להניח מנחה היגוי על החרטום. כמו כן, ראיית המפקד מהגשר הוגבלה על ידי המגדל, התורן ובית התרשים, ולא ניתן היה לראות את כל האופק. על גג בית התרשים הומלץ להציב 'גשר מעופף' מתקפל של בנייה קלה.

הביצועים שתוכננו של דרפלינגר היו 63,000 כ"ס ו -25 ½ כ"ס, וזה חרג מביצועים בפועל של 76,634 כ"ס ומהירות מרבית של 26 ½ כ"ס. עם זאת, הניסויים נערכו עם טיוטה של ​​9.4–9.6 מ 'במקום 8.33 מ' והופעלו במים רדודים, ובכך הפחיתו את הביצועים. הוא האמין שאם הניסויים היו מתבצעים בטיוטה מתוכננת ובמים עמוקים הייתה מתקבלת מהירות גבוהה יותר ב -2 קראט. הביצועים החוזיים של 28,000 כ"ס חרגו במידה ניכרת עם 37,000 כ"ס. הטווח היה 5,400nm ב 14kts.

מוכנות הספינה והשלמת ניסויים שנערכו הופסקו פעמיים על ידי פגיעה בשתי הטורבינות בלחץ נמוך.

הנזק הראשון אירע לטורבינת הלחץ הנמוך בנמל בנסיעה שנועדה לקבוע סטיית מצפן ב -4 בספטמבר. התיקונים כללו חידוש להבי השלב השלישי, הרביעי והחמישי של הטורבינה בלחץ נמוך ודרשו הרמה וסגירה של בית הטורבינה, כאשר העבודה נמשכה חמישה שבועות.

הנזק השני נמצא בטורבינת הלחץ הנמוך של הלוח הימני לאחר שהסתבכה ב -15 באוקטובר. כשבעה עשר להבים מהשלב השלישי ניזוקו וכל להבי השלב השלישי הוחלפו. למרות שבתחילה סברו שהנזק הוא בעל אופי קל, הלהבים היו מחוזקים בחוט חזק כדי להפוך אותם לעמידים בפני זעזועים. במקביל, הלהבים של שתי הטורבינות בלחץ נמוך מהשלב השלישי על קיבלו חוט נעילה במפרקי פלחי הלהבים לתוספת כוח, תוך שמירה על הלהבים במקומם, סיקול כל הלהבים של קדימה ואחורה טורבינות בלחץ נמוך הוגדלו, לפחות 3 מ"מ, על ידי הגשת קצות הלהב כשהטורבינות היו חמות ומורחבות. קצה קצוות להבי הטורבינה העליונים היה מעוגל והמשחק הציר החופשי בין שבבי ההנעה והלהבים הובא ל -11 מ"מ. השלמת עבודה זו דרשה שלושה שבועות.

מאוחר יותר האמינו מהנדסים ואדריכלים ימיים כי הגורם לנזק הוא רעידות שנגרמו על ידי מעבר קדימה לקצה החמה. רטט זה גרם כנראה לרעידת תהודה של להבי הטורבינה, שחלקם היו באורך של עד 40 ס"מ וגרמו להם ליצור קשר עם שבבי ההנחה בין לבין-וכתוצאה מכך נוצר מה שנקרא 'סלט טורבינות'.

למרות שעבודתם של עובדי החוף והצוות זכתה לשבחים, הובהר כי עבודה בחלל סגור וללא ניסיון קודם גרמה לעיכובים.

מפעל הדוד עמד במלוא דרישותיו, וכך גם מכונות העזר. רק מחצית ממאווררי הטורבו נדרשו לספק מספיק אוויר לטיוטה הכפויה לדודים.

מערכת החשמל הייתה טובה והטורנו-דינמוס עבדו בצורה מושלמת. עם זאת, דינמוס הדיזל סבלו מבעיות בקיעת שיניים.

היסטוריה תפעולית

בצהריים ב -1 בספטמבר 1914 הוזמן דרפלינגר לחיל הים הקיסרי במחסום בלום אנד ווס בהמבורג. העדיפות הייתה להשלים את הספינה ולבצע ניסויים, ולשם כך הספינה תצטרך לנסוע לקיל ולבלטי. בשעה 04.40 ב- 2 בספטמבר 1914 הגיע דרפלינגר לברנסבוטקלוקוג ואז נכנס לתעלת הקייזר וילהלם לטיול מזרחה. בשעה 15.25 היא הגיעה להולטנאו בקייל והמפקד רשם: 'מנעול דרום. הספינה מנווטת היטב ויכולה לרוץ בחלקה במהירות של 12 טקטס. 'בשעה 16:00 הספינה מיהרה לצוף A8 בנמל קיל והתחילה לעלות על הנפט, 1,200 טון פחם וחומרים אחרים. בשלב זה של המלחמה, ספינות נאלצו לעבור בתעלה בטיוטה מופחתת.

ב -4 בספטמבר נגרם לדפלינגר נזק ראשון לטורבינה בלחץ נמוך בנמל, אולם הניסויים נמשכו באימון קרבי, העברת טורפדו, טיפול בסירות וטיפול בתחמושת עבור התותחנים הכבדים. ב -11 בספטמבר היא עברה לחצר העגינה הקיסרית לצורך עבודות תיקון באמצעות מנוע הימני ובעזרת שני גוררים. בעוד עבודות התיקון בטורבינה בלחץ נמוך של הנמל נמשכו, טורבינת הלוחן נפתחה ונבדקה גם היא. ב -24 בספטמבר דווח כי ספינות מלחמה של בעלות הברית יעברו את החגורה הגדולה אל הבלטי, ולכן למחרת ערכה דרפלינגר תרגילים במפרץ קיל, כשהספינה מוכנה לפעולה. הפיגוע לא יצא לפועל וב- 26 בספטמבר נמשכו עבודות תיקון הטורבינות.

ב- 9 באוקטובר בוצע תרגול ירי וב -13 באוקטובר התקיימה ירי קליבר על ספינת המטרה באיירן. באותו יום דווח על טורבינת לחץ נמוך בנמל מוכנה להמשך העסקה. למחרת ביקר הספינה גרוסדמירל פרינץ היינריך, אחיו של הקייזר. ואז, ב -15 באוקטובר, נגרם נזק לטורבינת הלחץ הנמוך של המזנון, שוב החל מלהבי הרוטור בשלב השלישי. בוצעו עבודות תיקון על טורבינת הלחץ הנמוך של הלוח הימני ובמקביל החלו שינויים בטורבינת הלחץ הנמוך של הנמל. עבודה זו הסתיימה ב- 9 בנובמבר, ולאחר מכן נמשכו הניסויים והסתיימו ב- 13 בנובמבר. בשעה 01.00 ב -14 בנובמבר החל דרפלינגר את טיול התעלה בחזרה לים הצפוני ולאחר מילוי הוראות הספינה הגיעה לדרכי שיליג ב -16 בנובמבר.

ה- BdA, Kontreadmiral Hipper, ביקר בספינה ב -18 בנובמבר ולמחרת הצטרף דרפלינגר ל- I AG כמספר טקטי 3. ב -20 בנובמבר נערכו תרגילים בים הצפוני, כולל ירי ארבעה טורפדו, ובחזרה דרפלינגר עבר את הבר של ג'ייד. עם טיוטה של ​​9.2 מ '. 1 אימונים עם בלוצ'ר באו לאחר ה -24–25 בנובמבר ואז החלה שגרת הים הצפונה המייגעת של חובת משמרות והודעה מוקדמת להעלאת אדים. ב- 9 בדצמבר התקדמה I AG התקדמות הפלה לתוך מפרץ הלגולנד.

בשעה 04:00 ב -15 בדצמבר 1914 שקל דרפלינגר עוגן והוציא לים ביחידת I AG במבצע להפצצת החוף האנגלי. במהלך המעבר הלילי, Kapitän zur See פון Reuter התלונן על הראות הלקויה מלפנים מהמגדל המתחרה לאחר שהפנס החמור של הספינה הבאה קדימה נכבה. בשעה 08.56 בבוקר ה -16 בדצמבר, קו החוף הגבוה נראה באופק ועד מהרה מאוד מזוהה מפרץ רובין הוד. בשעה 09.02 דרפלינגר פתח באש על הסוללה והצריפים של סקרבורו ובשעה 09.08 הועבר לתחנת השמירה על החופים ולמלון גרנד. האש הופסקה בשעה 09.12 כאשר דרפלינגר פנה למסלול צפוני ולאחר מכן פתח מחדש את האש בין 09.16 ל -09.23 על אותן מטרות. סה"כ נורו 176 15 ס"מ ו -145 8.8 ס"מ פגזים לעבר מטרות אלה. לאחר מכן נשמר המסלול לאורך החוף עד וויטבי במהירות גבוהה. בין התאריכים 10.08 עד 10.13 נלקחו באש תחנת האיתות ובית השמירה בוויטבי .2 רק חמישים ושלושה 15 ס"מ ושנים עשרה 8.8 ס"מ נורו לעבר וויטבי. בשעה 10.14 פון דר טאן הציב את האות 'Z 0' - 'עקוב אחר המנהיג' - והקורס הועבר לנקודת ההרכבה של הסיירת בים. בשעה 10.20 קבוצת I נראתה באופק לכיוון NW ובשעה 10.52 דרפלינגר היה במסלול ESE, במהירות של 23 קט.

מסיור על ידי הסיירות הקטנות הגרמניות היה ידוע שכוחות כבדים בריטיים נמצאים בקרבת מקום ובשעה 12.50 ניתן האות 'ספינה נקייה לקרב!' ה- I AG כמעט נלכדה על ידי טייסת סיירת הקרב הבריטית 1 וטייסת הקרב 2, אך כוחות האויב היחידים שנצפו מדרפלינגר היו משחתים של מעמד 'A' שנצפו בשעה 15.07, לנמל במסלול הפוך ובטווח של 200 חה.

התנאים ב -16 בדצמבר 1914 היו סוערים למדי, עם כוח רוח NW 7–8, והתנפחות מעוצמת NW 6. בפעם הראשונה נהג דרפלינגר בתנאי מזג אוויר קשים. הכנות למזג אוויר גרוע נלקחו בזמן והספינה נשארה יבשה בפנים. Kapitän zur See von Reuter המשיך:

הספינה הייתה ראויה לים במיוחד. שני המיכלים העליונים של שיכוך הגלילים התמלאו, והתנועות היו כנראה נמוכות יותר בהשוואה לפאנצרקרוזרים אחרים. האם יש להחזיק את מיכלי שיכוך הגלילים ייקבע על ידי ניסויים, אשר ב -16 בדצמבר לא התאפשרו בגלל תנאי לחימה. התכווצות המים ורעש האוויר שזורם אחורה וקדימה דרך ערוץ האוויר השפיעו לרעה על השירות בחדר ה- FT (האלחוטי). יש לשקול את סידור חדר ה- FT על סיירות חדשות לשם כך.

בזמן שהיא מהבילה נגד התנפח במהירות גבוהה (23 קט) הספינה לקחה את המים הרגילים על הסיפון, אך ללא שבירים מעל החרטום. אף על פי כן, החורים של מיקום הצליל וחריצי הראייה הדוקים.

במהלך הלילה ניהלה ה- I AG במערך רופף והמשיכה לבנק ערום ולאחר מכן מזרחה מהלגולנד אל הג'ייד, לשם הגיעה היחידה בסביבות השעה 19.00 ב -17 בדצמבר 1914.

הפעולה הגדולה הבאה בה השתתפה דרפלינגר הייתה קרב בנק הדוג'ר. בשעה 18.00 ב -23 בינואר 1915 שקל דרפלינגר עוגן והוביל לים כמספר טקטי 3. הרוח הייתה צפונית מזרחית בכוח 3 והלילה היה בהיר מאוד. בשעה 05.34 בבוקר ה -24 בינואר ניתנה 'אזעקה!' לאחר שנצפתה בקצרה פנס חיפוש לכיוון NW. בשעה 08:00 אות זיהוי האויב הוכר כ- UA – F ובמקביל נצפתה ירי מכוחות האור הקדימים. הפאנצרקרויזר הגרמני פנה מערבה, לעבר האויב והתקדם בכיוון זה. בשעה 08:30 אושר דרפלינגר לקרב ו- I AG התרחק מהאויב, כשהוא עובר קורס SE. באור הירוד לא ניתן היה להבחין בבירור בספינות האויב הבודדות. לכן הפנייה הסתיימה עד שהיתה הבנה ברורה יותר של המצב. בשעה 09.17 ניתן האות עבור 23 קט.מכיוון שהמשחתות הבריטיות הגיעו לטווח בשעה 09.42 קיבל Blücher פקודות לפתוח באש עליהן. דרפלינגר, להוט להיות בפעולה, יצא מהקו וביקש רשות לפתוח באש כמו כן, אך התשובה הייתה האות 'Z 0' ('עקוב אחר המנהיג'), כך שחזרה שוב לתור. כאשר הספינה קיבלה אש מהלוח הימני בשעה 09.55, היא הפתיעה את הנמצאים על הסיפון, מכיוון שכמה קבוצות של ספינות התקרבו ללא התייחסות לעשן והאובך. בשעה 10.11 פתח דרפלינגר באש עם הארטילריה הכבדה על הספינה הראשונה משמאל, תחילה עם שמונה אקדחים, ולאחר מכן משעה 10.23 עם מטעני ארבעה תותחים. מהשעה 10.23 עד 10.35 ירו הצריחים הקדמיים ותותחי הרמה בינונית-קליעים על כמה סיירות קלות. כאשר בשעה 10.35 המטרה הראשונה הייתה מחוץ לטווח, המטרה הוחלפה לספינה השנייה מצד שמאל, ואז במשך דקה קצרה הוחלפה היעד לספינה השלישית משמאל. בשעה 10.36 המטרה שוב נלקחה למטרה המקורית, הספינה הראשונה משמאל, טווח 172–190 חה. מספר נפילות נצפו בשתי הספינות הראשונות והאש נמשכה עד שהספינות הבריטיות הסתובבו. משעה 11.48 ועד הצהריים ירו הארטילריה הבינונית ואפילו הארטילריה הקלה על שני משחתות בריטיות, שהסתובבו. במהלך הקרב ירה דרפלינגר 234 פגזים חודרי שריון 30.5 ס"מ ושבעים ושישה 30.5 ס"מ נפץ. בסך הכל נורו ארבעים ושמונה יריות בגודל 15 ס"מ וחמש פגזי נפץ של 8.8 ס"מ בלבד.

במהלך הקרב נפגע דרפלינגר פעם אחת בלבד: פגז כבד פגע בחגורת השריון בשעה 11.40. פגז שני נחת קצר וגרם אז לרטט כבד. היו עוד כמה תקלות ליד, שנפלו לנמל ולמטה אחורנית וגרמו להצפות מסוימות. דרפלינגר לא ספג הפסדים.

בשעה 19.40 עוגן דרפלינגר בכבישי וילהלמסהאבן ולמחרת בבוקר רץ לתוך החצר הקיסרית והגיע מהר לברט BV לתיקונים, כולל תקופה במזח הצף מה -27 בינואר - ה -16 בפברואר.

Kapitän zur See von Reuter ביצע כמה תצפיות מעניינות על הקרב, ואמר כי למרות דוודים נקיים וביצועים מצוינים של הסטוקרים ואנשי הצוות, המנועים יכולים לבצע 260 סיבובים בלבד, והסיעו אותה ב -24 קט. הטיוטה הייתה 9.4 מ ', וחוסר המהירות נובע מקיצור להבי הטורבינה בלחץ נמוך, אמר. עם זאת, התבוננות זו מנוגדת להערותיו הקודמות לאחר ה -16 בדצמבר, כאשר העיר כי דרפלינגר היה המהיר מבין הפאנצרקרוזרים הגרמניים.

יתר על כן, הוא העיר כי הבריטים ביקשו להחזיק את הטווח מעבר לזה של הגרמנים, אך בתוך שלהם, כלומר כ- 195 חה"מ, והעריכו כי זהו הגבול העליון של הטווח שלהם. לדבריו, העליונות הבריטית במהירות איפשרה להם לבצע שינויי מסלול גדולים יותר כדי לזרוק את המטרה הגרמנית, עד ארבע נקודות, או 44 °. הוא האמין ששתי ספינות יריות על דרפלינגר אך האש שלהן הייתה איטית, אך למרות זאת הן שמרו על מטרתן. הוא הגיע למסקנה כי פיגור בקנה מידה ארטילרי כבד היה טעות.


Tartalomjegyzék

A Blohm & amp Voss által épített דרפלינגר gerincét 1912-ben fektették le a Hamburgban. A vízrebocsátására eredetileg 1913. június 14-én került volna sor, de a fabakok, melyeken a hajó nyugodott, beragadtak és a hajótest csak 30-40 cm-t mozdult meg. A 12-ei második próbálkozás már sikerrel járt. Hajógyári munkásokból álló legénységgel a cirkáló a Skagerrakon és a Kattegaton á Kielbe hajózott. Október végén a דרפלינגרt az I. felderítőcsoporthoz (Aufklärungsgruppe I) osztották be, de a próbajáratai során megsérült gőzturbinái miatt 16 בנובמבר-ig nem tudott csatlakozni az egységéhez. [1]

A hajó vízkiszorítása 26 600 tonna volt, teljes hosszúsága 210,4 m. [2] A hajó személyzete 1068 főnyi legénységből és 44 tisztből állt. [3] א דרפלינגרt 14 szénnel üzemelt kazánnal és két magas- és alacsony nyomású turbinával szerelték fel, melyek négy hajócsavart hajtottak meg. . [5] 1915 augusztus elején egy darut szereltek a hajó közepére és Hansa-Brandenburg W vízirepülőgépek indítását tesztelték rajta. [6]

ניולק 30,5 ס"מ (L/50) פלסלצרלט Derfflinger-osztály a legnagyobb és legerősebb német csatacirkálók voltak. [7] Fegyverzetüket 12 darab 15 cm-es ágyú egészítette ki, melyeket külön kazamatákban helyeztek el. Ezek közül a דרפלינגרről négyet eltávolítottak 1916-ban. אחראי על 8,8 סנטימטר עם גרסה של 8 ס"מ. Négy 50 cm-es víz alatti torpedóvetőcsővel is rendelkezett, melyek közül egy-egy volt a hajo orrában, tatjában illetve a hajó két oldalán. [8]

Scarborough, Hartlepool ets Whitby elleni rajtaütés Szerkesztés

א דרפלינגר első harci bevetése az Anglia keleti partján lévő Scarborough, Hartlepool ets Whitby városok elleni támadás volt. נמל תעופה (Aufklärungsgruppe I) csatacirkálói már végrehajtottak egy támadást Yarmouth ellen 1914 végén és Friedrich von Ingenohl, a Hochseeflotte parancsnoka egy újabb rajtaütés végrehajtása mellett döntött. A hadművelet célja a brit flotta főerejének, א הצי הגדול egy részének nyílt tengerre való kicsalogatása volt, ahol azt megsemmisíthette volna a nemet főerőkkel. [9] 15 בדצמבר -אחד 03: 20 קורן פרנץ פון היפר ellentengernagy, zászlóshajójának, a סיידליץnak a fedélzetén elhagyta a Jade torkolatát, a flotta Wilhelmshavennél lévő haditengerészeti bázisát. א סיידליץואח א דרפלינגר követte, mögötte א מולטקה, א פון דר טאן csatacirkálók, végül a בלוצ'ר páncélos cirkáló (német korabeli megjelölése mindegyiknek גרוסר קרויזר) haladt. A köteléket א קולברג, א שטראסבורג, א סטרלסונד זה א גרודנץ könnyűcirkálók valamint két rombolóflottila kísérte. [10] A hajók északnak tartottak, elhaladva a Helgoland sziget mellett, míg el nem érték a Horns Rev világítótornyát, ahonnan nyugatnak fordultak Scarborough irányába. Hipper kifutása után 12 אוראוול א Hochseeflotte הוא kifutott, hogy távolról nyújtson számukra fedezetet. Ingenohl flottájában 14 מודרני csatahajó (dreadnought) és 8 régi csatahajó (pre-dreadnought) volt, melyeket két páncélos cirkáló, hét könnyűcirkáló és 54 romboló kísért. [11]

Pár hónappal korábban, 1914. augusztus 26-án a német מגדבורג könnyűcirkáló zátonyra futott a Finn-öbölben, a hajó maradványai pedig az oroszok kezére kerültek és a közelében megtalálták a tengerbe dobott kódkönyveket. Az oroszok a kódkönyvek másolatait átadták a Brit Királyi Haditengerészetnek, melynek titkosítással foglalkozó osztálya - az ún. חדר 40 -ezt követően hozzáláthatott a német rádiójelek megfejtéséhez ds 14/12 elfogták a Scarborough elleni tervezett rajtaütés rádióüzeneteit. [12] Azonban a terv pontos részletei ismeretlenek maradtak előttük és a britek úgy vélték, hogy a korábbi hadművelethez (Yarmouthi rajtaütés) hasonlóan a Hochseeflotte zöme nem vesz részt az akcióban. David Beatty altengernagy Rosythban állomásozó négy csatacirkálójának támogatására a 3. cirkálórajt (טייסת השייטת השלישית) és a 2. csatahachefj (טייסת הקרב השנייה) כובע csatahajóját küldték ki a הצי הגדולtll, hogy Hipper csatacirkálóit elkapják. [13]

15 בדצמבר Hochseeflotte brit rombolókkal találkozott össze. Az éjszakai torpedótámadástól tartó Friedrich von Ingenohl tengernagy elrndelte hajóinak a visszavonulást. [14] Hippert nem értesítették a visszavonulásról, ezért folytatta a küldetését. ברית partokat elérve csatacirkálói két csoportra oszlottak. א דרפלינגר זה א פון דר טאן Scarborough támadására indult déli irányba, míg a סיידליץ, מלטקה ולמינט א בלוצ'ר északnak tartott Hartlepool és Whitby felé. [15] 09: 45.kor a két csoport ismét egyesült és együtt távoztak keleti irányba. [16]

Ekkor Beatty csatacirkálói Hipper visszavonulási útvonalán helyezkedtek el, míg a többi kötelék úton volt, hogy teljesen bekerítse őket. 12: 25-kor a felderítőcsoport (Aufklärungsgruppe I) könnyűcirkálói Hipper nagyobb egységeit keresve a brit kötelékek között haladtak át. [17] A 2. könnyűcirkálóraj egyik egysége észlelte a סטרלסונדot és ezt jelezte Beatty-nek. 12: 30-קור Beatty az adott irányba fordult a csatacirkálóival, mivel feltételezte, hogy a német könnyűcirkálók a csatacirkálók elővédjét képezik, azok azonban 50 km-re voltak ekkor tőlük. [18] A Beatty egységeit biztosító 2. könnyűcirkálórajt a német hajók üldözésére küldték, de egy félreértelmezett fényjelzés miatt mind visszatértek a csatacirkálók biztosítására. Ez a kommunikációs zavar lehetővé tette a német könnyűcirkálóknak and menekülést és figyelmeztettek Hippert a brit csatacirkálók helyzetéről, így azok a brit erőket északnyugati irányban kikerülve tértek haza. [19]

Mind a két félnek volt rá lehetősége arra, hogy jelentős győzelmet arathasson and másik felett, így utólag mindkét fél csalódottan értékelte az eseményeket. Ingenohl hírnevének sokat ártott a bátortalansága. א מולטקה parancsnoka dühös volt, amiért megfogalmazása szerint Ingenohl “megijedt tizenegy [valójában hét] elintézhető brit rombolótól"Es hozzátette, hogy"a jelenlegi vezetéssel nem fogunk elérni semmit”. [20] A hivatalos német történelemírás felrója Ingenohlnak, hogy a rendelkezésére álló könnyű erőket nem küldte az ellenséges erők felderítésére: “Olyan döntést hozott, mely nem csak komolyan veszélyeztette az angol partokhoz küldött erőit, de megfosztotta a Német Flottát egy jelzés értékű biztos győzelemtől.” [21]

Doggerbanki csata Szerkesztés

1915 ינואר חב"ד ותלמידות נבחרות, חטיבות בריטניות בעלות הדוגמאות של דוג'ר-פד (דוגגרבנק). Ingenohl eleinte vonakodott ezen erők megtámadására kihajózni, mivel az I. felderítőcsoportnak nélkülöznie kellett az esedékes karbantartások miatt szárazdokkba került פון דר טאןt. ריצ'רד אקרמן ellentengernagy, א Hochseeflotte vezérkari főnöke azonban ragaszkodott a hadművelet végrehajtásához, így Ingenohl kiküldte Hipper csatacirkálóit a Dogger-padhoz. [22] ינואר 23-ai kihajózáskor a סיידליץ haladt az élen, mögötte a מולטקה, א דרפלינגר végül a בלוצ'ר haladt. א csatacirkálókat א גרודנץ, א רוסטוק, א סטרלסונד זה א קולברג könnyűcirkálók valamint a II. és V. rombolóflottilla és XVIII. romboló-félflottilla 19 rombolója kísérte. א גרודנץ זה א סטרלסונד a kötelék előtt, míg a רוסטוק זה א קולברג attól jobbra illetve balra haladt. Minden könnyűcirkáló mellé egy romboló-félflottilla volt rendelve. [23]

A nemet rádiójeleket azonban a briteknek ismét sikerült elfogniuk és ez ismét jelentős szerepet játszott. Bár a németek pontos terve nem volt számukra ismert, azt meg tudták fejteni, hogy Hipper a Dogger-pad környékén tervez végrehajtani hadműveletet. [24] Ellenük ביטי 1. csatacirkálóraját, ארצ'יבלד מור ellentengernagy 2. csatacirkálóraját, ויליאם Goodeneough sorhajókapitány 2. könnyűcirkálóraját illetve hozzájuk 08: 00-KOR דוג'ר-padtól 30 ק"מ מחדש északra csatlakozó רג'ינלד Tyrwhitt sorhajókapitány Harwichből érkező rombolóit (כוח האריץ ') küldték ki.

א קולברג 08: 14-kor észlelte a זוֹהַר קוֹטבִיt és a harwichiak több rombolóját. Az זוֹהַר קוֹטבִי a fényszóróit א קולברגre irányította, mire az tüzet nyitott a brit haeree két találatot elérve. Az זוֹהַר קוֹטבִי viszonozta a tüzet és szintén két találatot ért el. Hipper azonnal az torkolattüzek irányába fordult a kötelékével, ám ekkor a סטרלסונד észlelt nagy füstöt északnyugati irányban, amit Hipper irányába tartó nagy brit hadihajóknak tulajdonítottak. [25]

Hipper ezért déli irányban igyekezett elmenekülni előlük, de a sebessége 23 csomóra volt korlátozva, mivel and régebbi építésű בלוצ'רnek ekkora volt csak a csúcssebessége. Az üldöző brit csatacirkálók 27 csomós sebességgel közeledtek, így hamar beérték a német hajókat. 09: 52-קור א אַריֵה 18.000 תאריכים נוספים בלוצ'רre, röviddel rá א המלכה מרי זה א נָמֵר הוא tüzet nyitott. א בלוצ'רt 10: 09-kor érte az első találat, majd két perccel később főleg a אַריֵהra koncentrálva a német hajók viszonozták a tüzet. 10: 28-קור א אַריֵהt találat érte a vízvonalon, mely a hajó oldalán rést ütve elárasztotta az egyik szénraktárát vízzel. 10: 30-kor a britk csatavonalában negyedik ניו זילנד lőtávolon belülre ért a בלוצ'רhez és tüzet nyitott rá. 10: 35-re a tavolság 16.000 méterre csökkent, így az összes német csatacirkáló a britek lőtávolságán belülre került. Beatty a csatacirkálóit a sorban megegyező ellenfelükkel való harc felvételére utasította. א נָמֵר kapitánya a fedélzeten kialakult kommunikációs zavar miatt úgy gondolta, hogy a סיידליץet kell célba vennie és emiatt a מולטקהra nem jutott ellenfél, így az zavartalanul tüzelhetett. [26] Ez idő alatt a דרפלינגרt egy találat érte, de csak kis károkat okozott. A hajótest páncélzatának két lemeze benyomódott és a néhány szénraktárt elárasztott and betörő víz. [27]

10: 40-קור א אַריֵה egyik 343 mm-es lövedéke eltalálta a סיידליץet tönkre téve annak két hátsó lövegtornyát. A találat következtében 159 ember veszítette életét és kis híján a hajó pusztulását okozta. [28] A katasztrófát a másodtiszt fellépése előzte meg, aki azonnal elrendelte a két lőszerraktár elárasztását, így a lángra kapott kivetőtöltetek tüze nem hatolhatott már le oda. Ekkorra a német csatacirkálók már belőtték maguknak a אַריֵהt és egymás után értek el rajta találatokat. 11: 01-קור א סיידליץ egyik 280 mm-es lövedéke találta el a אַריֵהt, üzemen kívül helyezve annak két generátorát, majd 11: 18-kor a דרפלינגר 30,5 סנטימטרים מהסוג הזה יכול לעזור לך למצוא את זה. Keletkezett résen keresztül víz hatolt be a baloldali adagolótartályba (מיכל הזנה). Ez a találat gyakorlatilag megbénította a אַריֵהt, mely kénytelen volt leállítani a hajtóműveit a sós víz okozta szennyeződés miatt és így kivált a formációból. [29]

אכורה א בלוצ'ר már súlyos sérüléseket szenvedett az ellenséges nehéztüzérségtől. Az üldözést több tengeralattjárók észleléséről szóló jelentés הוא hátráltatta. Beatty rögtön kitérő manővert rendelt el, ami lehetővé tette a németeknek, hogy növeljék and távolságot az üldözőikkel szemben. [30] אקור א אַריֵה hátulsó generátora tönkrement, ami miatt a sebessége 15 csomóra esett vissza. Beatty a többi csatacirkálónak parancsba adta, hogy a támadják az ellenség hátvédjét (העסיק את עורפו של האויב!), de a zavaros jeltovábbítás miatt azok a lassabb בלוצ'רt vették mind tűz alá, így a מולטקה, א סיידליץ זה א דרפלינגר el tudtak menekülni. [31] מיר ביטי א נסיכה מלכותיתra átszállva ismét visszavette az irányítást a hajói felett a németek már túl messze jártak ahhoz, hogy beérhessék őket. 13: 50-kor a britek beszüntették az üldözést. [32]

Yarmouth és Lowestoft elleni rajtaütés Szerkesztés

1916. april 24-25-én az I. felderítőcsoport újabb hadműveletet hajtott végre az angol partok ellen, ezúttal Yarmouth és Lowestoft városokat véve célba. Hipper betegsége miatt az I. felderítőcsoportot Friedrich Boedicker ellentengernagy vezette és a סיידליץen húzta fel a tengernagyi zászlaját. א דרפלינגר, az újonnan elkészült testvérhajója, א לוצ'וב, א מולטקה, א סיידליץ זה א פון דר טאן april 24-én 10: 55-kor hagyta el a Jade torkolatát hat könnyűcirkáló valamint két rombolóflottilla kíséretében. א Hochseeflotte nagy egységei 13: 40-cor indultak útnak, hogy távolról biztosítsák Boedicker kötelékét. A brit admiralitás ismét tudomást szerzett a német rajtaütésről a rádiókommunikáci megfigyelése révén és 15: 50-kor a הצי הגדול הוא kihajózott. [33]

Boedicker hajói 14: 00-re elérték Norderneyt, ahol a hajóival északnak fordult, hogy a Terschellingen lévő holland megfigyelőket kikerülje. 15: 38-קור א סיידליץ aknára futott és a detonáció következtében 15 méteres rés keletkezett a hajótesten közvetlenül a jobb oldali torpedóvetőcsövek mögött. Tizenegy ember veszítette életét és 1400 tonna víz tört be a hajótestbe, 1,4 méterrel megnövelve a hajó orrészének merülését. [34] א סיידליץ a kísérő könnyűcirkálókkal 15 csomós sebességgel haladva visszafordult. A msik négy csatacirkáló az aknára futását követően azonnal délnek fordult Norderney irányába, hogy a további károkat elkerüljék. א סיידליץ 16: 00-ra kikerült a közvetlen veszélyből és megállt, hogy Boedicker átszállhasson a לוצ'וב fedélzetére א V28 romboló segítségével. [35]

אפריל 25-אחד 04: 50-שנים ותאגיד לאוטיסט Lowestoft יכול לקנות הרבה יותר רוסטוק זה א Elbing könnyűcirkálók észlelték Tyrwhitt sorhajókapitány (קוֹמוֹדוֹר) harwichi különítményének könnyűcirkálóit és rombolóit. Boedicker nem zavartatta magát a brit hajók miatt és Lowestoftot vette célba az ágyúival. כל אחד יכול לבנות חלק מהמגוון האזורים. [36]

05: 20-kor a notmet portyázók északnak fordultak Yarmouth felé és 05: 42-kor értek oda. A latási viszonyok annyira kedvezőtlenek voltak, hogy a német hajók csak egy sortüzet adott le, leszámítva a דרפלינגרt, mely egység 14 lövést adott le a fő tüzérségével. Ets követően a német hajók délnek fordultak és 05: 47-kor másodszor is találkoztak a harwichiakkal, melyek ekkor már harcban álltak and kísérő erők hat könnyűcirkálójával. Boedicker hajói 12.000 מטר גדול יותר. Tyrwhitt azonnal délnek fordulva menekült, de a כיבוש cirkálót így הוא súlyos sérülések érték. A brit tengeralattjárókról és torpedótámadásokról érkező jelentések miatt Boedicker megszakította az üldözést és keletnek fordult a Hochseeflotte zöme irányába. Ekkor Scheer, akit értesítettek a הצי הגדול Scapa Flow-ból való kihajózásáról, visszavonult Németország felé. [37]

Skagerraki csata Szerkesztés

Nem sokkal a Lowestoft elleni rajtaütés után Reinhard Scheer altengernagy újabb északi-tengeri előretörés tervezéséhez látott. Erre eredetileg május közepén került volna sor, de az akna okozta sérülések javítása a סיידליץen elhúzódott és ezzel együtt a hadművelet is, mivel Scheer egyik csatacirkálóját sem akarta nélkülözni egy nagyobb hadműveletnél. Május 28-án délre a סיידליץ javításai befejeződtek és visszatérhetett az I. felderítőcsoporthoz. [38]

א דרפלינגר és az I. felderítőcsoport (Aufklärungsgruppe I) többi csatacirkálója a Jadén horgonyzott 1916. május 30-án éjjel. תנומה של חאג'נאלי 02: 00-kor (KEI) a hajók lassan kihajóztak a Skagerrak irányába 16 csomós sebességgel. א דרפלינגר az öt hajó közül a második volt a sorban a לוצ'וב mögött és a סיידליץ előtt haladva. א פרנקפורט (Friedrich Boedicker zászlóshajója), ויסבדן, א פילאו és az Elbing könnyűcirkálókból álló II. felderítőcsoport (Aufklärungsgruppe II) és a II., VI. זה IX. rombolóflottillák összesen 30 rombolója kísérte a csatacirkálókat. [39]

Másfél órával később a Reinhard Scheer vezette Hochseeflotte הוא elhagyta a Jadét. A flottája 16 csatahajót (dreadnoughtot) számlált. A dokkban javítás alatt álló קוניג אלברט és a még próbajáratait végző באיירן csatahajókat leszámítva az összes modern egység kihajózott a küldetésre. א Hochseeflottét א סטטין, א מינכן, א המבורג, א Frauenlob זה א שטוטגרט könnyűcirkálókból álló IV. felderítőcsoport, valamint a רוסטוק könnyűcirkáló vezette I., III., V. és VII. rombolóflottillák összesen 31 rombolója kísérte. א II. csatahachefj (Schlachtgeschwader II) hat régi csatahajója (pre-dreadnoughtja) ב 02: 45-kor a Elba torkolatából indult útnak és 05: 00-kor csatlakozott Scheer flottájához. [40]

A kísérő erők rövid összecsapása után, röviddel 16:00 óra előtt Hipper és Beatty főerői is összecsaptak. A csatacirkálók összecsapásakor már a németek adták le az első lövéseket kb. 14 000 méter távolságból. [41] ברית hajk célpontelosztásában fellépő zavar következtében a ניו זילנד זה א נָמֵר הוא מולטקהt vette célba. A brit távolságmérők rosszul mérték fel a német hajók távolságát és emiatt az első sortüzek egy mérfölddel a német hajók mögött csapódtak be. A kommunikációs zavar miatt a דרפלינגרt az első tíz perc során nem támadta egyik brit hajó sem. גיאורג פון האז קורבט קפיטני מקסים, חותך: “Valamilyen tévedésből kifolyólag minket nem támadtak. Felnevettem és teljes nyugalommal, mintha csak tüzérségi próbán lennénk lőni kezdtük az ellenséget egyre jobb eredménnyel. ” [42] 17: 03 -kor - 15 perccel azután, hogy a פון דר טאן tűz alá vette - ברית בלתי נלאה csatacirkáló felrobbant. [43] Röviddel ezután Beatty erőinek másik része, az 5. csatahajóraj (טייסת הקרב החמישית) négy Queen-Elisabeth-osztályú csatahajója lőtávolságán belülre kerültek a német formáció végén haladó פון דר טאןhoz és מולטקהhoz és tüzet nyitottak rájuk. [44]

מיוטאן א לוצ'וב súlyos károkat okozott a אַריֵהnak és az kikerült a látóköréből, a דרפלינגר 17: 16-kor a tüzét a המלכה מרי-re helyezte át. א סיידליץ szintén א המלכה מרי-t támadta, így a brit csatacirkáló a két német egység összpontosított tüzébe került és azok gyors egymás utánban értek el találatokat rajta. A mögötte illetve előtte haladó ניו זילנד és נָמֵר csatacirkálók megfigyelői jelentése alapján a négy leadott sortűzben három találat érte egyszerre a המלכה מרי-ט. Két újabb találat következett, majd a hajó közepén hatalmas detonáció következett be. חיתולים של לונגולו, פקטה füstfelhő tört elő magasan fölé tornyosulva, majd a csatacirkáló kettétört. [45]

יום ראשון של 18.00 המלכה אליזבת-osztályú csatahajókkal. 18:09 és 18:19 között a ברהם מעורפל א אַמִיץ csatahajó által kilőtt egyik 381 mm-es gránát találta el a דרפלינגרt. [46] 18: 55-קור א דרפלינגרt egy újabb találat érte, mely lyukat ütött a hajó elején és ezen keresztül 300 tonna víz tört be. [47]

Röviddel 19:00 után א ויסבדןt א בלתי מנוצח egyik gránátja mozgásképtelenné tette. תצלום של 16 בתים אחרים ויסבדןhez közeledtek nagy sebességgel. 19: 15-kor észlelték a הֲגָנָה páncélos cirkálót, mely a ויסבדןt vette célba. Hipper eleinte hezitált, mert azt gondolta, hogy a רוסטוק az, de 19: 16-kor Harder sorhajókapitány, א לוצ'וב kapitánya parancsot adott a hajó ágyúinak a tüzelésre. A többi német csatacirkáló és csatahajó is tüzet nyitott a הֲגָנָה-re és több nehézgránát is eltalálta azt. Az egyik sortűz a hajó lőszerraktárát érte és a hatalmas robbanás elpusztította a cirkálót. [48]

19: 24-re a brit 3. csatacirkálóraj hajói Beatty egységeihez csatlakoztak a német formáció előtt haladva. בריטק אשקלטק א לוצ'וב-לא ולמינט א דרפלינגרt és tüzet nyitottak rájuk. Az בלתי מנוצח nyolc perc leforgása alatt nyolc találatot ért el a לוצ'וב-ן. א לוצ'וב זה א דרפלינגר הוא אז בלתי מנוצח-ט vette tűz alá. א דרפלינגר 19: 31-kor leadott utolsó sortüze után röviddel az בלתי ניתנת לניבו elülső lőszerraktára felrobbant és a brit csatacirkáló további robbanássorozatok közepette elsüllyedt. [49]

19: 30-ig a brit csatacirkálókat üldöző Hochseeflotte nem találkozott össze a הצי הגדולטל. Scheer már a visszafordulást fontolgatta még mielőtt a sötétség beálltával az ellenség rombolói torpedótámadásokat kísérelhetnének meg. [50] Addig azonban még nem hozta meg a döntését, mikor az élen haladó csatahajói merőlegesen belefutottak a הצי הגדול csatavonalába. Ez a feilemény lehetetlenné tette Scheer számára a teljes visszavonulást, mivel ez a II. csatahachefj (Schlachgeschwader II) régi csatahajóinak feláldozását jelentette volna, míg ha azok visszavonulását and csatahajóinak és csatacirkálóinak fedezete mellett oldotta volna meg, akkor a legerősebb egységeit tette volna ki a kedvezőbb pozíekzzzzzzbzekzekzekzekzekzekzek [51] Ehelyett Scheer a hajóinak egy 16 pontos (180 fokos) jobboldali fordulót rendelt el, ami által a pre-dreadnoughtok and német csatavonal viszonylag biztonságos oldalára kerültek. [52]

א דרפלינגר és a többi csatacirkáló - א לוצ'וב-t leszámítva -követte a manővert, így a קוניג csatahajó mögé soroltak be. [53] Hipper csatacirkálói így egy lélegzetvételnyi szünethez jutottak, ugyanis a הצי הגדול parancsnoka John Jellicoe, mivel nem tudta a német flotta merre tart, annak feltételezett irányát keresztezni akarván keleti irányba fordult - holott valójában a németek ekkor nyugatra tartottak. Scheer hamarosan egy újabb 16 pontos fordulót hajtott végre, mivel úgy vélte a brit formáció végén hajózó egységekkel fog így összetalálkozni, azonban a brit csatavonal közepe felé tartott. [54] A nemet flotta ismét heves ellenséges tűzbe került és Scheer a סיידליץet, א דרפלינגרt, א פון דר טאןt és a מולטקהt küldte neki teljes gőzzel a brit flottának, hogy így bontsa meg a formációjukat és nyerjen időt a főerők visszavonulásához. [55] 20: 17-שנים ותלמידות של 7.000 כוכבים עֲנָק csatahajót és Scheer utasítására a brit csatavonal élén haladó hajót vették mind tűz alá. [56] Három perccel később a német csatacirkálók visszavonultak egy rombolók által megkísérelt torpedótámadás fedezete mellett. [57]

A sötétség beállta lehetővé tette a סיידליץ s a a met,,,,, hog hog [58] Mire a német könnyűcirkálók röviddel 21:00 után ismét összetalálkoztak a britekkel, a Hochseeflotte már ismét jól szervezett formációban haladt. Beatty a csatacirkálóival nyugatra, a harc irányába fordult. 21: 09-kor megpillantotta and nemet csatacirkálókat és 7.800 méterre megközelítette őket mielőtt 21: 20-kor tüzet nyitott rájuk. [59] A kialakuló harcban a דרפלינגר több találatot הוא קאפוט. 21: 34-kor az utolsó mék működőképes lövegtornyát is találat érte használhatatlanná téve azt. [60] A nemet hajók minden bevethető ágyúval viszonozták a tüzet és 21: 32-kor a אַריֵהב- és א נסיכה מלכותיתon is értek el találatokat. ] A nemetek II. csatahajórajának pre-dreadnoughtjai and csatacirkálók mögé kerültek és a britek nem tudták üldözőbe venni őket mikor azok délnek fordultak. Amint a brit csatacirkálók tüzet nyitottak a régi csatahajókra, a német hajók délnyugatnak fordultak, hogy teljes oldalazó tüzet lőhessenek rájuk. Ez az összecsapás csak pár percig tartott, majd Mauve tengernagy 8 pontos jobb oldali fordulót rendelt el a hajóinak. Meglepő módon a britek nem üldözték őket. [62]

03: 55-kor, a csata végének közeledtével Hipper üzenetben értesítette Scheert a hajóit ért nagy károkról. Ekkorra már a דרפלינגר זה א פון דר טאן הוא csak egy két-két harcképes ágyúval rendelkezett, א מולטקהba 1000 tonna víz tört be, a סיידליץ זה א לוצ'וב súlyosan megsérült - utóbbit később fel is kellett adni. היפר ג'לנטסה: "Az I. felderítőcsoport komoly összecsapásban nem képviselt már harci értéket, ezért a főparancsnok elrendelte visszatérését a kikötőbe, miközben a csatahajókkal a Horns Revnél várta a további fouteményet. [63]

A csata során א דרפלינגרt 17 nehéz- és 9 könnyű lövedék találta el. A særüléseinek javítása egészen October 15-ig eltartott. [64] א דרפלינגר 385 darab 30,5 cm-es, 235 darab 15 cm-es lövedéket valamint egy torpedót lőtt ki a csata során. [65] Legénységéből 157 fő veszítette életét, 26-an megsebesültek, mely veszteségek a legnagyobbak voltak azon hajók között, melyek nem süllyedtek el a csatában.] ("כלב ברזל") névvel illették. [67]

Kesőbbi hadműveletek Szerkesztés

A második helgolandi csata során א דרפלינגר kihajózott a II. felderítőcsoport könnyűcirkálóinak támogatására, de amint a többi csatacirkálóval a közelbe érkeztek, britek visszavonultak északi irányba. [68]

1917 végén a Hochseeflotte támadásokat hajtott végre a Norvégia és Nagy-Britannia között haladó konvojok ellen. 1917 אוקטובר אחד וחודש דצמבר אחד יכול להכין כל אחד מהסוגים הגדולים ביותר. א הצי הגדול élére kinevezett David Beatty ezért csatahajókat és csatacirkálókat rendelt a konvojok védelmére. [69] Scheer kinevezése óta erre várt, mert így lehetősége adódott a brit flotta egy kisebb részére lecsapni és megsemmisíteni azt. 1918-23 באפריל, 05:00 בלילה, ניתן יהיה למצוא את האזורים האלה. A rádióforgalmat a minimális szintre csökkentették, hogy a britek előtt rejtve maradjon a hadművelet. Azonban 14: 10-ig may mindig nem találták meg a keresett konvojt és ezért Scheer a Hochseeflottéval visszafordult. [70]

א דרפלינגר részt vett volna ב אוקטובר 24-re Tervezett hadműveletben, melynek során a הצי הגדולtel kellett volna megütköznie a Hochseeflottéעירום. Scheer ekkor már mint főtengernagy (גרוסדמירל) a német vezetéssel azt tervezte, hogy a lehető legnagyobb veszteséget okozza a briteknek és így jobb tárgyalási pozíciót ér el Németország számára. A flotta hadműveletre való készülődése közben a tengerészek tömegesen dezertáltak a hajókról. מיקור א פון דר טאן זה א דרפלינגר a Wilhelmshaven belső kikötőjéből kivezető zsilipeken haladt át, körülbelül 300 tengerész mászott le a hajó oldalán és tűnt el a parton. [71]

1918. אוקטובר 24-én kiadták a parancsot a Wilhelmshavenből való elindulásra. A háborútól megfáradt tengerészek közül sokan úgy érezték, hogy a hadművelet hátráltatná a folyamatban lévő béketárgyalásokat, ezért October 29-one számos csatahajó legénysége fellázadt. א III. csatahachefj három hajója megtagadta az indulást és szabotázsakciókat hajtottak végre a תורינגן זה א הלגולנד fedélzetén. ניוגטלנסאג Scheert és Hippert végül a hadművelet lefújására kényszerítette. A wilhelmshaveni zendülés átterjedt Kielre הוא és az ottani események fra 1918-19-es németországi forradalmakhoz vezettek. [72]

Háború után Szerkesztés

Németország kapitulációját követően a szövetségesek a Hochseeflotte nagy részének Scapa Flow-ban való internálását követelték. A kijelölt egységek Ludwig von Reuter ellentengernagy vezetésével érkeztek meg ide. Az indulás előtt Adolf von Trotha tengernagy közölte Reuterrel, hogy a flottát semmilyen körülmények között nem adhatja a britek kezére. [73] Az Északi-tengeren a Hochseeflotte találkozott ברית קרדיף könnyűcirkálóval, mely a 370 hajóból álló antant flottához vezette őket és azok kíséretében hajóztak tovább Scapa Flow felé. [74] Miután a hajókat internálták, az ágyúik závárzatát kiszerelték és a legénységüket 200 főre csökkentették. [75]

A flotta fogságban maradt a versailles-i békeszerződésbe torkolló tárgyalások végeztéig. Reuter számára nyilvánvalóvá vált, hogy a britek június 21-én, a szerződés aláírásának határideje után meg akarják szállni and német hajókat. Mivel nem volt tudomása arról, hogy a határidőt június 23-ra módosították, a hajk elsüllyesztése mellett döntött. Június 21-én reggel a gyakorlatozni induló brit flotta elhagyta a kikötőt. A brit hajók többségének távollétében Reuter 11: 20-kor elküldte a parancs végrehajtására felszólító parancsot a flotta egységeinek. [76] א דרפלינגר 14: 45-kor süllyedt el. 1939-ben kiemelték és felfordult állapotában horgonyozták le Risa sziget mellett és egészen 1946-ig itt maradt. Ezt követően a hajót 1948-ig lebontották a clyde-i haditengerészeti bázison. A hajó harangját 1965. augusztus 30-án visszaszolgáltatták a Bundesmarinének. [77] A harang a külső Hebridákhoz tartozó Eriskay szigeten lévő St Michael templom mellett van kiállítva. [78]


תוכן

ה דרפלינגר המעמד אושר לשנת הכספים של 1911 במסגרת עבודת תכנון חוקי הים בשנת 1906 החלה בתחילת 1910. לאחר שעמיתיהם הבריטים החלו להתקין אקדחים של 34.3 ס"מ (13.5 אינץ ') במסיירות הקרב שלהם, הגיעו קצינים בכירים בפיקוד הצי הגרמני המסקנה כי יהיה צורך להגדיל את הקליבר מ -28 ס"מ ל -30.5 ס"מ (12.0 אינץ '). כדי שהעלויות לא יצמחו מהר מדי, מספר התותחים הופחת מעשרה לשמונה, בהשוואה לקודם סיידליץ, אך אומץ הסדר כיבוי אש יעיל יותר. הינדנבורג, החבר השלישי והאחרון בכיתה, הוקצה לתוכנית הבנייה משנת 1913. [1]

הינדנבורג היה ארוך מעט יותר משתי ספינות אחותה, בגובה 212.50 מ 'בקו המים ובסך הכל 212.80 מ' (698 רגל 2 אינץ '). הייתה לה קרן של 29 מ 'וטיוטה של ​​בין 9.20 מ' קדימה ל -9.57 מ '(31 רגל). הינדנבורג עקרו 26,947 טון (26,521 טון ארוך) בדרך כלל ועד 31,500 טון (31,000 טון ארוכים) עמוסים במלואם. היה לה צוות של 44 קצינים ו -1,068 איש בעת ששימשה כספינת הדגל של קבוצת הצופים I, הספינה נשאה 14 קצינים נוספים ו -62 איש. הינדנבורג הונעה על ידי ארבע סטים של טורבינות קיטור המניעות ארבעה ברגים קיטור סופקו על ידי 14 דוודים כפולים מסוג ימית ושמונה דוודים בעלי כפול קצה מסוג ימיים. מערכת ההנעה דורגה על 72,000 כוחות סוס (71,000 כ"ס) למהירות מרבית של 27 קשר (50 קמ"ש 31 קמ"ש). במהירות שיוט של 14 קשר (26 קמ"ש 16 קמ"ש), היה לה טווח של 6,100 מייל ימי (11,300 ק"מ 7,000 מייל). [2]

הינדנבורג החימוש העיקרי היה שמונה אקדחים בגודל 30.5 ס"מ בארבעה צריחים תאומים, זהה לשתי אחיותיה. [3] עם זאת, צריחי האקדח היו תושבי Drh LC/1913, שהיו גרסה משופרת שעליה התלויים סוג Drh LC/1912. דרפלינגר ו לוצ'וב- בתי האקדח פועלים הינדנבורג אפשרה הרמת אקדח ל -16 °, [4] לעומת 13.5 ° בדגם הקודם. זה נתן לאקדחים המותקנים בצריחי LC/1913 של Drh יתרון לטווח של כ -2,000 מ 'על פני אלה שבצריח הישן יותר. [5] [b] [c] כמו ספינת אחותה, ה לוצ'ובהיא הייתה חמושה בארבעה עשר אקדחי SK L/45 בגודל 15 ס"מ וארבעה צינורות טורפדו 60 ס"מ במקום 12 תותחים 15 ס"מ סטנדרטיים וארבעה צינורות 50 ס"מ (19.7 אינץ ') המותקנים על דרפלינגר. [2]

הינדנבורג היה מוגן על ידי חגורת שריון שעוביו 300 מ"מ במצודה המרכזית של הספינה שבה היא הגנה על מגזיני התחמושת וחללי מכונות ההנעה. הסיפון שלה היה בעובי 30 עד 80 מ"מ (1.2 עד 3.1 אינץ '), כאשר השריון העבה יותר נטה כלפי מטה בצדדים כדי להתחבר לקצה התחתון של החגורה. לצריחי הסוללה העיקריים שלה היו פנים 270 מ"מ (11 אינץ '). בתי הזוג המשניים שלה קיבלו 150 מ"מ (5.9 אינץ ') הגנה על שריון. למגדל החזית קדימה, שם שלט מפקד הספינה בכלי, היו קירות של 300 מ"מ. [2]

נבנה על ידי Werter Kaiserliche במספנת שלהם ב Wilhelmshaven, הינדנבורג הייתה הספינה השלישית והאחרונה בכיתה שלה ספינות אחותיה דרפלינגר ו לוצ'וב. מיועד כתחליף לסיירת המוגנת הרטה, הינדנבורג הכנף הונחה ב -30 ביוני 1913. היא הושקה ב -1 באוגוסט 1915, אך עקב שינוי סדרי עדיפויות הבנייה בזמן מלחמה, היא לא הושלמה עד ה -10 במאי 1917, עד אז היה מאוחר מדי לראותה. כל פעולות משמעותיות במלחמת העולם הראשונה [6] באותו זמן, המודיעין הבריטי הימי האמין שהספינה הוזמנה מאוחר כל כך מכיוון שהוסרו לה חלקים לתיקון. דרפלינגר לאחר קרב יוטלנד ביוני 1916. [7] למעשה, הבנייה התנהלה לאט בגלל מחסור בכוח אדם. [8]

סמס הינדנבורג היה משגר הקרבות האחרון שהושלם עבור הצי הגרמני הקיסרי, וככזה היה לו קריירה קצרה מאוד. היא הייתה במבצע מלא עד 20 באוקטובר 1917, אך זה היה מאוחר מדי כדי לראות מבצע גדול במלחמת העולם הראשונה ב -17 בנובמבר הינדנבורג ו מולטקהיחד עם הסיירות הקלות של קבוצת הצופים השנייה, שימשו כתמיכה רחוקה לשוחרי מוקשים גרמניים מול החוף הגרמני כאשר סוחרי המוקשים הותקפו על ידי ספינות מלחמה בריטיות. הפשיטות הבריטיות כללו את משגרי הקרבות החדשים לַהֲדוֹף, אַמִיץ, ו מְפוֹאָר. [9] עם זאת, הפשיטה הייתה אז קצרה הינדנבורג ו מולטקה כשהגיעו למקום, הספינות הבריטיות ניתקו את המתקפה ונסוגו. ב- 23 בנובמבר, הינדנבורג הוחלף סיידליץ כספינת הדגל של קבוצת הצופים I. [8 ד]

עריכה מראש של 23 באפריל 1918

בסוף 1917 החלו כוחות קלים של הצי הימי הגבוה לייצר שיירות בריטיות לנורווגיה. [ה] ב- 17 באוקטובר הסיירות הקלות בראמר ו ברמס יירט את אחת השיירות, הטביע תשע מתוך שתים עשרה ספינות המשא ושתי המשחתות הליווי -מרי רוז ו קשת חזקה- לפני שפנה חזרה לגרמניה. ב- 12 בדצמבר ארבו ארבעה משחתות גרמניות לשיירה בריטית שנייה של חמש ספינות משא ושתי משחתות בריטיות. כל חמשת הטרנספורטים הוטבעו, וכך גם אחת המשחתות. [10] בעקבות שתי הפשיטות הללו, ניתק האדמירל דיוויד ביטי, מפקד הצי הגדול, ספינות קרב מצי הצי הקרבי כדי להגן על השיירות. [11] לצי הגרמני ניתנה כעת הזדמנות לה חיכה כל המלחמה: חלק מהצי הגדול החזק מבחינה מספרית הופרד וניתן לבודד ולהרוס. סגן האדמירל פרנץ פון היפר תכנן את המבצע: לוחמי הלחימה של קבוצת הצופים I, יחד עם סיירות ומשחתות קלות, יתקפו את אחת השיירות הגדולות, בעוד שאר צי הים הימים יעמדו בצד, מוכנים לתקוף את ספינת הקרב הבריטית המפחדת. פְּלוּגָה. [12]

בשעה 05:00 ב- 23 באפריל 1918 הצי הצי הגרמני, עם הינדנבורג בראש, יצא מהכביש שיליג. היפר הורה על שידור אלחוטי למינימום, כדי למנוע מהמודיעין הבריטי לקבל יירוט רדיו. [12] בשעה 06:10 הגיעו משגרי הקרבות הגרמניים לעמדה כ -60 קילומטרים דרומית -מערבית לברגן, כאשר מולטקה איבדה את המדחף הפנימי שלה. ללא התנגדות מהמים, הפיר נטול המדחף החל להסתובב מהר יותר ויותר, עד שאחד מגלגלי המנוע התעופף. רסיסים מהמכונה השבורה פגעו בכמה דוודים וקרעו חור בגוף הספינה מתה במים. [13] צוות הספינה ביצע תיקונים זמניים, שאפשרו לספינה לאדות במהירות של 4 קשר (7.4 קמ"ש 4.6 קמ"ש). עם זאת, הוחלט לקחת את הספינה לגרירה על ידי ספינת הקרב אולדנבורג. למרות הכישלון הזה, המשיך היפר צפונה. עד השעה 14:00, כוחו של היפר חצה את מסלול השיירות מספר פעמים אך לא מצא דבר. בשעה 14:10 הפנה היפר את ספינותיו דרומה. בשעה 18:37, הצי הגרמני חזר לשדות המוקשים ההגנתיים המקיפים את בסיסיהם. מאוחר יותר התגלה כי השיירה יצאה מהנמל יום מאוחר מהצפוי על ידי צוות התכנון הגרמני. [12]

פעולות מתוכננות מאוחר יותר עריכה

ב- 11 באוגוסט 1918 הועלה היפר לאדמירל וקיבל פיקוד על כל צי הים הימי. האדמירל האחורי לודוויג פון רויטר החליף את היפר כמפקד קבוצת הצופים I עליו הניף את דגלו הינדנבורג למחרת. [8]

הינדנבורג היה אמור לקחת חלק במה שהיה מסתכם ב"טיול המוות "של צי הים הימי זמן קצר לפני תום מלחמת העולם הראשונה. עיקר צי הים הימי היה מיון מבסיסם בווילהלמסהאבן כדי לעסוק בגרנד הגדול. אדמירל הצי ריינהרד שייר התכוון לגרום נזק רב ככל האפשר לצי הצי הבריטי, להשיג עמדת מיקוח טובה יותר עבור גרמניה אשר תעלה את הצי. [14] התוכנית כללה שתי התקפות בו זמנית של סיירות ומשחתות קלות, אחת על פלנדריה והשנייה על שיט בשפך התמזה. הינדנבורג וארבעת משגרי הקרבות האחרים היו אמורים לתמוך בהתקפת התמזה. לאחר שתי התקיפות, הצי היה אמור להתרכז מול החוף ההולנדי, שם יפגוש את הצי הגדול בקרב. בזמן שהצי התבסס בווילהלמשהייבן, מלחים עייפי מלחמה החלו לנטוש בהמוניהם. [15] כמו פון דר טאן ו דרפלינגר עברו דרך המנעולים שהפרידו בין הנמל הפנימי של וילהלמסהאבן ודרך הכביש, כ -300 איש משתי הספינות טיפסו על הצד ונעלמו לחוף. [16]

ב- 24 באוקטובר 1918 ניתנה הפקודה להפליג מווילהלמשהייבן. החל מליל ה -29 באוקטובר, מלחים בכמה ספינות קרב הרסו שלוש ספינות מטייסת הקרב השלישית סירבו לשקול עוגנים, ונעשו פעולות חבלה על סיפון ספינות הקרב תורינגן ו הלגולנד. לנוכח מרד גלוי בוטלה פקודת ההפלגה והפעולה המתוכננת נטושה. [17] בניסיון לדכא את המרד, פוזרו טייסות צי הים הימי. [16]


SMS דרפלינגר

SMS דרפלינגר הייתה משגרת קרב של הנחת הקייזרליצ'ה הגרמנית שנבנתה ממש לפני פרוץ מלחמת העולם הראשונה. היא הייתה כלי השיט המוביל של שלוש הספינות שלה, אוניות אחותה היו לוצוב והינדנבורג. מגייסי הקרב מסוג דרפלינגר היו גדולים יותר והציגו שיפורים משמעותיים ביחס למגשי הקרבות הגרמניים הקודמים, מבחינת חימוש, הגנה על שריון וטווח שיוט. הספינה נקראה על שם השדה מרשל ג'ורג 'פון דרפלינגר שלחם במלחמת שלושים השנים.
דרפלינגר היה חלק ממודיעין I במשך רוב מלחמת העולם הראשונה, והיה מעורב במספר פעולות צי במהלך המלחמה. היא השתתפה בהפגזות של עיירות החוף האנגליות, וכן בקרב על בנק הדוג'ר ויוטלנד, שם הובילה התנגדותה העקשנית לכינוי הבריטי "כלב הברזל". הספינה הייתה אחראית חלקית למותם של שתי סיירות קרב בריטיות ביוטלנד, וסיידליץ דרפלינגר הרס את המלכה מרי ולוצוב עזר לאחותה הגדולה בטביעת הבלתי מנוצח. דרפלינגר נכלאה בשאר צי הים ב Scapa Flow לאחר שביתת הנשק בנובמבר 1918. בהוראת האדמירל האחורי לודוויג פון רויטר, הוטבעו הספינות שנכלאו ב- 21 ביוני 1919 דרפלינגר בשעה 14:45.

1. עיצוב. (Дизайн)
עם השלמתה היא עקרה 26.600 26.200 טונות ארוכות ואורכה 210.40 690 מ '. בספינה היה צוות של 44 קצינים וחיילים 1.068. דרפלינגר היה מצויד בשתי מערכות טורבינות בלחץ גבוה ונמוך הפועלות ב -14 דודי פחם, המניעים ארבעה מדחפים. היא הייתה מסוגלת למהירות של 26.5 קשר 49.1 קמ"ש 30.5 קמ"ש ואולי זוג על 10.400 5.600 מייל ימי 6.400 מייל במהירות שיוט של 14 קשר 26 קמ"ש 16 קמ"ש. בתחילת אוגוסט 1915, הוצב מגדל ביניים, ונערכו ניסויים עם מטוסי הים של Hansa-Brandenburg W.
התקנת חימוש ראשי של שמונה 30.5 ס"מ 12 ברובים, דרפלינגר היה משגר הקרבות הגרמני הגדול והחזק ביותר באותה תקופה. חימוש הספינות מעוגל שתים עשרה 15 ס"מ 5.9 תותחי SK l / 45 בתושבי קזמטים בודדים ושמונה 8.8 ס"מ 3.5 תותחי SK l / 45, שהונחו גם הם בקלפים, אם כי ארבעה מהם הוסרו בשנת 1916. ארבעה 8.8 ס"מ באמצע הותקנו רובים נגד מטוסים. היו ארבעה 50 ס"מ 20 בצינורות טורפדו טבולים, אחד מהם בחרטום, שניים על הלוח הימני והירכיים.
דרפלינגר היה מוגן על ידי חגורת השריון שעוביו 300 מ"מ 12 בחלק המרכזי של הספינה, שם היא הגנה על התחמושת והתנועה של חלל המכונות. הסיפון שלה היה בעובי 30 עד 80 מ"מ בעובי 1.2 עד 3.1, כששיריו עבים יותר בצדדים משופעים כלפי מטה כדי להתחבר לקצה התחתון של החגורה. לצריחי הסוללה העיקריים שלה היו 11 פנים בעובי 270 מ"מ. בתי הזוג המשניים שלה קיבלו 150 מ"מ בשריון של 5.9 מ"מ. קדימה של בית ההגה, שם הקברניט שולט בספינה, היו 300 מ"מ של הקיר.

2. שירות. (Услуги)
נבנה על המספנה המפורסמת Blohm & Voss בחצרו בהמבורג, הונח דרפלינגר עם הקיל בינואר 1912.היא שוגרה ב -14 ביוני 1913, אך מזחלת העץ שעליה נשענה הספינה נתקעה, הספינה נעה 30-40 סנטימטרים בלבד. הניסיון השני הצליח ב -12 ביולי 1913. לקח את הצוות, המורכב מעובדי המספנה הספינה סביב סקגן לקייל. בסוף אוקטובר, האונייה הוקצה לקבוצת הצופים I, אך פגיעה באוניות הטורבינה במהלך הבדיקות אינה מאפשרת לה להצטרף לקבוצה עד ה -16 בנובמבר.

2.1. שֵׁרוּת. הפצצה בסקרבורו, הארטלפול וויטבי. (Обстрел Скарборо, Хартлпул и Уитби)
בדראפלינגר מבצע הלחימה הראשון היה RAID על עיירות החוף האנגליות סקארבורו, הארטלפול וויטבי. RAID אחת כבר נערכה בסיירות של קבוצת הצופים, בירמוט בסוף 1914. אדמירל פרידריך פון אינגנוהל, מפקד צי הים הפתוח, החליט לערוך RAID נוסף בחוף האנגלי. מטרתו הייתה לפתות את הצי הגדול לקרב שבו ניתן לבודדו ולהשמידו. בשעה 03:20 ב -15 בדצמבר, עזב האדמירל האחורי פרנץ פון היפר, עם דגלו בסיידליץ, את שפך הירקן. הדברים הבאים היו ב Seydlitz derfflinger, Moltke, von der Tann ו- blücher, יחד עם הסיירות הקלות Kolberg, Strassburg, Stralsund ו- Graudenz, ושתי טייסות של ספינות טורפדו. הספינות הפליגו צפונה על פני האי הלגולנד, עד שהגיעו למגדלור השונית, ולאחר מכן פנו הספינות מערבה לעבר סקארבורו. שתים עשרה שעות לאחר שעזב היפר את הירקן, בצי הים הפתוח עזב כדי לספק כיסוי רחוק. הצי הראשי כלל 14 דראדנוטס, שמונה טרום-פירסטים והפגנת כוחם של שתי סיירות משוריינות, שבע סיירות קלות ו -54 סירות טורפדו.
לפני כארבעה חודשים, ב -26 באוגוסט 1914 עלה שייטת הקלילים הגרמנית "מגדבורג" על שרטון במפרץ פינלנד, הספינה נלכדה על ידי הצי הרוסי, שמצא ספרי קוד המשמשים את הצי הגרמני, יחד עם תרשימי ניווט לצפון יָם. הרוסים העבירו מסמכים אלה לצי הצי המלכותי, שיחידתו ההצפנה - חדר 40 כביכול החלה לפענח אותות גרמניים. ב- 14 בדצמבר יירטו הודעות על ההפצצה המתוכננת על סקרבורו. עם זאת, הפרטים המדויקים של התוכנית לא היו ידועים, והבריטים הניחו כי צי הים הפתוח יישאר בטוח בנמל, כמו בהפגזה הקודמת. סגן האדמירל דיוויד ביטיס ארבע סיירות, שנתמכו על ידי טייסת הסיירת השלישית וטייסת סיירת קלה ראשונה, עם טייסות 2 שש אימהות, היו אמורות למארב של סיירות היפיות.
בליל ה -15 בדצמבר נתקל עיקר צי הים הפתוח במשחתות בריטיות. מחשש לסיכוי לתקיפת הטורפדו הלילית, הורה האדמירל אינגנוהל לספינות לסגת. היפר לא היה מודע להיפוך של Ingenohls, ולכן המשיך לירות. סיירות היפיות שהגיעו לחופי בריטניה, התחלקו לשתי קבוצות. דרפלינגר ופון דר טאן נסעו דרומה כדי להפגיז את סקרבורו וויטבי, וסיידליץ, מולטקה ובלוצ'ר נסעו צפונה להפגז את הרטפול. בשעה 09:45, ה -16, נאספו שתי הקבוצות, והן החלו לסגת למזרח.
בשלב זה, סיירי הלחימה של ביטי היו אמורים לחסום את נתיב הבריחה ההיפי הנבחר, בעוד שכוחות אחרים היו מסלול EN להשלמת האווירה. בשעה 12:25, סיירות קלות של קבוצת הצופים השנייה החלו לעבור בכוחות הבריטים בחיפושים אחר כפרות. אחת הסיירות בטייסת השייטת הקלה השנייה הבחינה בסטרלסונד ודיווחה על ביטי. בשעה 12:30 הפנה ביטי את מבקרי הקרב שלו על הספינות הגרמניות. ביטי להניח שהסיירות הגרמניות היו המסך הקדמי של ספינות ההיפים, אולם הוא הקדים את 50 קילומטר 31 מייל. טייסת השייטת הקלה השנייה, שהוקרנה בספינות של ביטיס, התנתקה כדי לרדוף אחרי הסיירות הגרמניות, אך איתות שפרסמו בצורה שגויה של מבצעי הקרב הבריטים החזיר אותם לעמדות הסינון שלהם. בלבול זה אפשר לסיירות הקלות הגרמניות לחמוק ולהזהיר את היפר למיקום הסיירות הבריטיות. לוחמי הלחימה הגרמניים גלשו לכיוון צפון מזרח הכוחות הבריטיים ונמלטו.
גם הבריטים וגם הגרמנים התאכזבו מכך שהצליחו לעסוק ביריבות ביעילות. המוניטין של אדמירל אינגנוהלס סבל מאוד כתוצאה מביישנותו. קפטן מולטקה זעם, הוא הצהיר כי אינגנוהל פנה לאחור מכיוון שפחד מ -11 משחתות בריטיות שניתן לחסל אותן. בהנהגה הנוכחית לא נשיג דבר ". ההיסטוריה הגרמנית הרשמית מתחה ביקורת על אינגנוהל על שלא השתמש באורו. כוחות לקבוע את גודל הצי הבריטי, וקבע: "הוא החליט על אמצעי אשר לא רק מסכן את כוחותיו המתקדמים מהחוף האנגלי אלא גם שלל מהצי הגרמני אות וניצחון ודאי".

2.2. שֵׁרוּת. קרב בנק דוגר. (Битва при Доггер Банке)
בתחילת ינואר 1915, הפיקוד הפיקוד הימי הגרמני נודע כי ספינות בריטיות בוחנות באזור בנק הדוגר. האדמירל אינגנוהל נרתע מלנסות להשמיד את הכוחות הללו, מכיוון שקבוצת הסיור שלי נחלשה באופן זמני בזמן שפון דר טאן היה במחסום יבש לצורך תחזוקה תקופתית. הקונטרדמירל ריצ'רד אקרמן, הרמטכ"ל של צי הים הפתוח, התעקש על המבצע, ועל כן התנצל אינגנוהל והורה לחברת היפר לקחת את משגרי הקרב שלו לבנק הדוג'ר. 23 בינואר, מיפר היפר, עם סיידליץ בראש, ואחריו מולטקה, עם דרפלינגר, ובלוצ'ר, יחד עם הסיירות הקלילות גרודנץ, רוסטוק, סטרלסונד וקלברג ו -19 סירות טורפדו ממשטחי V ומשטרי II ו- XVIII. גרודנץ וסטרלסונד הוקצו למסך הקדמי, בעוד קולברג ורוסטוק הוקצו ללוח ועזבו, בהתאמה. כל סיירת קלה שהוצמדה הייתה חצי משט של סירות טורפדו.
שוב, יירוט ופענוח של אותות אלחוטיים גרמניים מילאו תפקיד חשוב. למרות שהם לא היו מודעים לתוכניות המדויקות, הצפנים של חדר 40 הסיקו כי היפר יבצע מבצע באזור הבנקים של הדוגר. כדי להתעמת איתו, טייסת הסיירת הראשונה של ביטיס, טייסת השייטת האחורית של אדמירל ארצ'יבלד מורס, וטייסת הסיירת הקלה השנייה של קומודור וויליאם גודנוקס, ייפגשו עם כוח קומודור רג'ינלד טירוויטס האריץ 'בשעה 08:00 ב -24 בינואר, כ -30 קילומטרים 48 ק"מ מצפון לדוגר. בַּנק.
בשעה 08:14 הבחין קולברג בסיירת קלה אורורה ובמספר משחתות מכוח האריץ '. אורורה אתגרה את קולברג עם נורת חיפוש, ואז קולברג תקף את אורורה וכבש פעמיים. אורורה השיבה באש ופגעה פעמיים על קולברג כנקמה. היפר הפנה מיד את לוחמי הלחימה שלו לירי, כאשר כמעט במקביל, סטרלסונד הבחין בכמות גדולה של עשן מצפון -מערב מעמדם. הוא הוגדר כמספר ספינות מלחמה בריטיות גדולות שהועברו להיפי הספינות.
היפר פנה דרומה כדי לברוח, אך הוגבל ל -23 קשרים, 43 קמ"ש 26 קמ"ש, המהירות המרבית של הסיירת המשוריינת המבוגרת. מגייסי הקרב הבריטיים רדפו במהירות של 27 קשרים בקצב של 50 קמ"ש, והשיגו במהירות את הספינות הגרמניות. בשעה 09:52, אריה הסיירת פתחה באש לעבר blücher מטווח של כ -20,000 יארד של 18.300 מ ', זמן קצר לאחר מכן, המלכה מרי והטייגר החלו גם הם לירות. בשעה 10:09 ביצעו התותחים הבריטים את פגיעתם הראשונה ב- blücher. שתי דקות לאחר מכן, הספינות הגרמניות החלו להשיב אש, בעיקר התרכזו באריה, מ -18.000 15.460 מ '. 10:28, אריה נפגע על קו המים, שקרע חור בצד האונייה והציף בונקר פחם. בשעה 10:30 הגיעה ניו זילנד, הספינה הרביעית לפי ביטיס, לאזור בלוצ'ר ופתחה באש. בשעה 10:35, הטווח נסגר ל -17.500 יארד 16.000 מ ', ואז כל הקו הגרמני היה בטווח האפקטיבי של הספינות הבריטיות. ביטי הורה למגייסי הקרבות שלו לערב את עמיתיהם הגרמנים. הבלבול על הסיפון של טייגר הוביל את הקפטן שהוא יורה בסיידליץ, מולטקה, שעזב את היכולת לירות ללא הפרעה. בתקופה זו של הקרב, דרפלינגר נפגע פעם, אך הקליפה גרמה לנזק קל בלבד. שתי לוחות שריון בגוף נאלצו פנימה וחלק מבונקרי הפחם המגינים הוצפו.
בשעה 10:40, אחד מפגזי אריה בגודל 13.5 סנטימטר, הכה את סיידליץ באגרוף וגרם לנזק קטסטרופלי שהפיל את שני הצריחים האחוריים והרג 159 בני אדם. הקצין המנהל הורה להציף את שני המגזינים כדי להימנע משריפה שהייתה הורסת את הספינה. בשלב זה אפסו משגרי הקרבות הגרמנים את האריה, כשהם קולעים להיטים חוזרים ונשנים. בשעה 11:01 פגז 11 באורך 28 ס"מ מסיידליץ פגע באריה ודפק שניים מהדינמוסים שלה. בשעה 11:18 פגעו שני אריות דרפלינגרים בגודל 12 אינץ 'בגובה 30 ס"מ, אחד מהם פגע בקו המים וחדר לחגורה ואפשר למי להיכנס למיכל הזנת הנמל. אריה נאלץ לכבות את מנועיו עקב זיהום מי הים וכתוצאה מכך נפל מהקו.
בשלב זה נפגע בלושר קשות לאחר שנכבש על ידי פגזים כבדים. המרדף הסתיים כאשר היו כמה דיווחים על צוללות ערב הספינות הבריטיות, ביטי הזמין במהירות תמרונים, שאפשרו לספינות הגרמניות להגדיל את המרחק אל רודפיה. בשלב זה נכשל אריה עם הדינמו המבצעי האחרון, שהוריד את מהירותה ל -15 קשר 28 קמ"ש. ביטי, באריה המכה, הורה לשאר לוחמי הקרבות "לעסוק באויבים האחוריים", אך המום גרם לאות לאוניות לכוון אך ורק לבלצ'ר, מה שמאפשר למולטקה, סיידליץ ודראפלינגר לברוח. Blücher נפגע מעל 70 פגזים מהסיירות הבריטיות בקרב. פגיעה קשה הספינה התגלגלה ושקעה בסביבות 13:10. כאשר ביטי החזיר לעצמו את השליטה על ספינותיו, לאחר שעלו על הנסיכה רויאל, הספינות הגרמניות היו גדולות מדי מכדי שהבריטים יתפסו אותן בשעה 13:50, הוא הופרע מרדף.

2.3. שֵׁרוּת. הפצצת יארמוט ולאוסטופט. (Обстрел Ярмута и Лоустофта)
דרפלינגר השתתף גם בהפגזות של ירמות 'ולווסטופט ב-24-25 באפריל 1916. היפר היה בחופשת מחלה, כך שהספינות הגרמניות היו בפיקודו של קונטרדמירל פרידריך בודיקר. דרפלינגר, ספינת אחותה שהוזמנה לאחרונה לוצ'וב, וותיקי מולטקה, סיידליץ ופון דר טאן עזבו את שפך הירקן בשעה 10:55 ב -24 באפריל. הם נתמכו על ידי כוח סינון של 6 סיירות קלות ושתי משטות של ספינות טורפדו. יחידות כבדות של צי הים הפתוח תחת האדמירל ריינהרד שייר, הפליגו בשעה 13:40, במטרה לספק תמיכה מרחוק לאוניות Boedickers. האדמירליות הבריטית הפכה מודעת למיון הגרמני באמצעות יירוט של אותות אלחוטיים גרמניים, ופרסה את הצי הגדול בשעה 15:50.
עד השעה 14:00 הגיעו ספינות Boedickers לעמדה מחוץ לנורדרני, ובאותו שלב הוא פנה את ספינותיו צפונה כדי להימנע מהמשקיפים ההולנדיים באי טרשלינג. בשעה 15:38 פגע סיידליץ במכרה שהתפוצץ חור בגובה 15 מטר בגוף שלו, ממש מעל צינור הטורפדו הרחב, ומאפשר 1.400 1.250 טונות קצרות של מים בתוך הספינה. סיידליץ סובב את מסך המסיירות הקלות, במהירות של 15 קשרים 28 קמ"ש 17 קמ"ש. ארבעת הסיירות הנותרות פנו מיד דרומה לכיוון נורדני כדי להימנע מנזקי מכרה נוספים. עד השעה 16:00, סיידליץ הרחק מהסכנה המתקרבת, כך שהספינה עצרה כדי לאפשר לבוידקר ללכת. סירת הטורפדו V28 הביאה את בודיקר בלוצ'וב.
בשעה 04:50 ב -25 באפריל, לוחמי הלוחמים הגרמניים התקרבו ללווסטופט כשהסיירות הקלות רוסטוק ואלבינג, שכיסו את האגף הדרומי, הבחינו בשייטות ובמשחתות של כוח קומודור, טירוויטס האריץ '. בודיקר סירב להסיח את דעתו של הספינות הבריטיות, ובמקום זאת אימן את ספינותיו באקדחים בלווסטופט. במרחק של כ -13.000 מ '14,000 מ', משאיות הלחימה הגרמניות הרסו שתי סוללות חוף בגודל 15 ס"מ וגרמו נזקים נוספים בעיר, כולל הרס של כ -200 בתים.
בשעה 05:20 פנו הפשיטות הגרמניות צפונה, לעבר ירמות ', אליהן הגיעו בשעה 05:42. הראות הייתה כה ירודה עד שהספינות הגרמניות ירו כל אחת, למעט דרפלינגר, שירה ארבעה עשר סיבובים מהסוללה הראשית שלה. הספינות הגרמניות חזרו דרומה, ובשעה 05:47 מתמודדות בפעם השנייה עם כוח האריץ ', שהשתתף אז בששת הסיירות הקלות של כוח הסינון. ספינות Boedickers פתחו באש מטווח של 13,000 12,000 יארד מ 'tyrwhitt הפך מיד את ספינותיו ונמלט דרומה, אך לא לפני שכיבוש הסיירת ספג נזק חמור. בשל דיווחים על צוללות בריטיות והתקפות טורפדו, בוידקר קטע את המרדף וחזר מזרחה לעבר הצי הימי הפתוח. בשלב זה, שפיר, שהוזהר מפני גיחת הצי הגדול מ- Scapa Flow, פנה לאחור לכיוון גרמניה.

2.4. שֵׁרוּת. פְּרִיסָה. (Развертывание)
כמעט מיד לאחר ה- Lowestoft RAID, החל שיר לתכנן גיחה נוספת בים הצפוני. תחילה הוא נועד להתחיל באמצע מאי, אך מכרה הנזק שסיידליץ קשה לתקן ושייר לא רוצה לצאת למתקפה גדולה ללא כוחות מגייס הקרב שלו במלוא עוצמתם. ב -28 במאי בצהריים, סוף סוף הושלם התיקון של סיידליץ והספינה חזרה לקבוצת הסיור I.
דרפלינגר ושאר ההיפים שאני צופים בקבוצות לוחמות קבוצתיות שכבו מעוגנים בכבישי הג'ייד החיצוניים בליל 30 במאי 1916. למחרת בבוקר, בשעה 02:00 CET, הספינות יצאו לכיוון Skagerrak במהירות של 16 קשר. 30 קמ"ש 18 קמ"ש. דרפלינגר הייתה הספינה השנייה בתור של חמש, לפני סיידליץ, ומאחורי לוצ'ו, ספינת הדגל של הקבוצה. קבוצת הסיור השנייה, המורכבת משייטות הקלילות פרנקפורט, ספינת הדגל של בודיקרס, ויסבאדן, פילאו ואלבינג, ו -30 סירות טורפדו משייטות II, VI ו- IX, בליווי השייטות ההיפיות.
חצי שעה מאוחר יותר, בצי הים הפתוח עזב את הירקן, הכוח הורכב מ -16 איומים. בצי הים הפתוח צורף לקבוצת סיור IV המורכבת מהסיירות הקלות סטטין, מינכן, המבורג, פראנלוב ושטוטגרט, ו -31 סירות טורפדו של משטות I, III ו- V ו- VII, בראשותו של הסיירת הקלה רוסטוק. . שישה קדומות מראש של טייסת הקרב השנייה יצאו מכבישי האלבה בשעה 02:45, והעבירו אותה לצי השייט הקרבי בשעה 05:00.

2.5. שֵׁרוּת. רוץ לדרום. (Бегите на юг)
זמן קצר לפני השעה 16:00 התמודדה קבוצת היפים מול שש ספינות של סגני האדמירל ביטיס טייסות 1 ו -2 של הסיירת. הספינות הגרמניות היו הראשונות שפתחו באש, בטווח של כ -15.000 יארד 14.000 מ '. כשהספינות הבריטיות החלו להשיב אש, בלבול בקרב מבקרי הלחימה הבריטיים הביא להתקשרות מולטקה של ניו זילנד וטיגר. מדדי הטווח הבריטים קראו את הטווח לא נכון למטרותיהם הגרמניות, ולכן המטלות הראשונות שנורו על הספינות הבריטיות נפלו קילומטר וחצי מעבר לסיירות הגרמניות. בשל טעויות בתקשורת הבריטית, דרפלינגר לא היה מעורב במהלך 10 דקות הקרב הראשונות. מאוחר יותר קצין התותחנים של דרפלינגר, קפטן קורבט, ג'ורג 'פון האז, ציין כי "כמה טעויות לא קיבלנו. צחקתי בזעזוע ועכשיו התחלתי לעסוק באויב שלנו בשקט, ככלי תרגול ובדיוק מתמשך". בשעה 17:03 התפוצץ לוחם הלוחמים הבריטי HMS הבלתי נלאה לאחר 15 דקות של ירי מצד פון דר טאן. זמן קצר לאחר המחצית השנייה של כוחות ביטיס, ארבע ספינות הקרב בכיתה המלכה אליזבת של טייסת הקרב החמישית, הגיעו לטווח והחלו לירות לעבר פון דר טאן ומולטקה.
לאחר פגיעה קשה בלוצוב על האריה, דרפלינגר איבדה את ראיית הספינה הבריטית, וכך בשעה 17:16 העבירה את האש שלה ל"מלכה מרי ". סיידליץ גם מעורבותה של המלכה מרי, ובאש של שתי סיירות, "המלכה מרי" נפגעה שוב ושוב ברצף מהיר. משקיפים בספינות ניו זילנד וטייגר מאחור ומלפנים, בהתאמה, דיווחו על שלוש פגזים מטען של ארבעה פגעו באונייה במקביל. ואחריו עוד שתי פגיעות והתפוצצות ענקית פרצה באמצע אזור, ענני עשן שחורים נשפכו מהספינה הבוערת, שחולקה לשני חלקים. הספינות המובילות בצי הים הגרמני עד השעה 18:00 מגיעות בטווח יעיל של משגרי הקרבות הבריטיים וספינות הקרב ממעמד המלכה אליזבת והחלו לסחור איתן. בין השעות 18:09 ל -18: 19, דרפלינגר נפגע מקליפת 38 ס"מ בגובה 15 ס"מ מבארהם ואמיץ. בשעה 18:55, דרפלינגר נפגע שוב, פגז זה פגע בחרטום וקרע חור שאפשר כ 300 טון מים להיכנס לספינה.

2.6. שֵׁרוּת. מטוסי הקרב עוסקים. (Потом заниматься)
זמן קצר לאחר השעה 19:00, השייטת הגרמנית וויסבאדן הושבתה בשל פגז מהסיירת הבלתי מנוצחת, לוחמי הלוחמים הגרמנים עשו סיבוב של 16 נקודות לצפון מזרח ופנו לסיירת הנכה במהירות גבוהה. בשעה 19:15 הם הבחינו בהגנת הסיירת המשוריינת הבריטית, שהצטרפה להתקפה על ויסבאדן. היפר היסס בתחילה והאמין שהאונייה היא הסיירת הגרמנית רוסטוק, אך בשעה 19:16 קפטן ה- LRC לראות את מפקד לוצוב קשה יותר, הורה לספינותיו לירות. לוחמי קרב וספינות קרב גרמניות אחרות הצטרפו לתגרה, ההגנה נפגעה מכמה פגזים בקליבר כבד מהספינות הגרמניות. סלבה אחת חדרה לספינות בתחמושת ופיצוץ אדיר הרס את הסיירת.
19:24, הוקמה טייסת מסיירות הקרב השלישית עם שאר לוחמי הקרבות של ביטי לפני הקו הגרמני. הספינות הבריטיות המובילות הבחינו בלוצוב ודרפלינגר והחלו לירות בו. תוך שמונה דקות, משגר הקרבות הבלתי מנוצח קלע שמונה פגיעות בלוצ'וב. במקום זאת, כמו לוצוב ודרפלינגר ריכזו את האש שלהם באנטגוניסט שלו, ובשעה 19:31, דרפלינגר ירה את המטלה האחרונה שלה ללא תחרות. זמן קצר לאחר מכן התפוצץ המגזין הקדמי והספינה נעלמה בשורה של פיצוצים אדירים.
עד 19:30, בצי הים הפתוח, שהיה באותה תקופה הישגי הסיירות הבריטיות, טרם נתקל בצי הגדול. שיר חשב לפרוש את כוחותיו לפני שהחשכה חשפה את ספינותיו לסירות תקיפות טורפדו. הוא עדיין לא קיבל החלטה כאשר ספינות הקרב המובילות שלו נתקלו בחלק העיקרי של הצי הגדול.התפתחות זו לא איפשרה לשיר לסגת, כיוון שהיתה מקריבה את ספינות הקרב האיטיות ביותר לפני הטירוף של טייסת הקרב השנייה. אם היה בוחר להשתמש בחרטומים ובמשאקי הקרבות שלו כדי לכסות את נסיגתם, הוא היה נושא את ספינותיו החזקות ביותר באש בריטית סוחפת. במקום זאת, הורה שיר לספינותיו לפנות 16 נקודות לשולחן, מה שהביא את הטרדות לפני הביטחון היחסי של הצד המנותק של קו החזית הגרמני.
דרפלינגר ושאר לוחמי הלחימה עקבו אחר המהלך, שהחזיר אותם לקניג. ספינות מוכות של היפי זכו להפוגה זמנית, וחוסר הוודאות לגבי המיקום והשיעור המדויק של ספינות שייר הובילו את אדמירל ג'ליקו לפרוס את ספינותיו מזרחה, לעבר מה שלדעתו היה דרך הבריחה הצפויה של הגרמנים. במקום זאת, הצי הגרמני היה הפלגה מערבית, אך שיר הורה על 16 היפוך שני, ששינה מסלול ושלח ספינות למרכז הצי הבריטי. הצי הגרמני ספג אש עזה מהקו הבריטי, ושייר שלח את דרפלינגר, סיידליץ, מולטקה ופון דר טאן במהירות גבוהה לעבר הצי הבריטי, בניסיון לשבש את היווצרותם ולצבור זמן לכוחו העיקרי לסגת. 20:17, משגרי הקרבות הגרמניים נסגרו עד מטרים של 7.700 7.000 מ 'קולוסוס, ובשלב זה כיוון שיר את הספינות למשוך את הספינה המובילה של הקו האנגלי. שלוש דקות לאחר מכן פנו לוחמי הלחימה הגרמניים בנסיגה, מכוסים בהתקפה של ספינות טורפדו.

2.7. שֵׁרוּת. נְסִיגָה. (Вывод)
להשהות בקרב בין הערביים בין השעות 20:20 עד 21:10 מותר לדרפלינגר ולמשאקי הקרב הגרמניים האחרים להשמיד את ההריסות שמנעו אקדחים, לכבות שריפות, לתקן את בקרת האש וציוד האותות ולהכין את הזרקורים לפעולה לילית. במהלך תקופה זו, הצי הגרמני התארגן מחדש למערך מסודר בסדר הפוך, כאשר כוחות האור הגרמניים נתקלו במסך הבריטי זמן קצר לאחר השעה 21:00. חידוש המתקפה משך את תשומת לבו של ביטיס, ולכן הוא פנה את מגיילי הקרבות שלו מערבה. בשעה 21:09 הוא ראה את משגרי הקרבות הגרמניים וצייר בטווח של 8.500 7.800 מ 'לפני פתיחת האש בשעה 21:20. בקרב שלאחר מכן, דרפלינגר נפגע מספר פעמים, בשעה 21:34, פגז כבד פגע בצריח המבצעי האחרון שלה והשבית אותו. הספינות הגרמניות השיבו אש עם כל אקדח זמין, ובשעה 21:32 היכו כמו אריה ונסיכה בחושך. תמרון לוחמי הלחימה הגרמניים אילץ את טייסת הקרב המובילה לפנות מערבה כדי להימנע מהתנגשות. זה הביא את הטרדות מראש של טייסת הקרב השנייה ישירות בין שני קווי הסיירות. לפיכך, זה מנע מהאוניות הבריטיות לרדוף אחרי עמיתיהם הגרמנים, כאשר פנו דרומה. משגרי הקרבות הבריטים פתחו באש על ספינות הקרב הישנות, הספינות הגרמניות פנו לכיוון דרום -מערב כדי להביא את כל כלי הנשק שלהם לשאת נגד ספינות אנגליות. פגישה זו נמשכה דקות ספורות בלבד לפני שאדמירל סגול הפנה את ספינותיו ל -8 נקודות לשולחן, הבריטים לא הסבירו.
לקראת סוף הקרב, בשעה 03:55, הגישה היפר דיווח לאדמירל שייר המודיע לו על הנזק האדיר שספגו ספינותיו. באותו זמן היו לדרפלינגר ולפון דר טאן רק שני אקדחים מבצעיים כל אחד, מולטקה הוצף ב -1000 טון מים, לוצוב שקע וסיידליץ ניזוק קשות. היפר דיווח: "אני מודיעיני שהקבוצה הייתה גדולה יותר, ולכן אין ערך להתקשרות רצינית, וכתוצאה מכך הופנה לחזור לנמל, המפקד העליון, בעוד שהוא עצמו נחוש בדעתו להמתין להתפתחויות משונית הקרניים עם לחימה . "
במהלך הקרב, דרפלינגר נפגע 17 פעמים מפגיעות קליבר כבד ותשע פעמים מאקדחים משניים. היא הייתה במעגן לתיקונים עד ה -15 באוקטובר. דרפלינגר ירה 385 פגזים מהסוללה הראשית שלה, עוד 235 סיבובים מאקדחי המשנה שלה, וטורפדו. הצוות שלה סבל מ -157 איש שנהרגו ו -26 גברים נוספים נפצעו, עם שיעור הנפגעים הגבוה ביותר בכל ספינה שלא טבעה במהלך הקרב. בגלל התנגדותה האיתנה ביוטלנד כינו הבריטים את "כלב הברזל" שלה.

2.8. שֵׁרוּת. פעולות מאוחרות יותר. (Позже операции)
במהלך מלחמת העולם השנייה מפרץ הלגולנד בנובמבר 1917, הפליג דרפלינגר מהנמל כדי לסייע לשייטות הקלילות הגרמניות של קבוצת הצופים השנייה, אך כשהיא ושאר הסיירות הגיעו למקום, הפשיטות הבריטיות נמלטו צפונה.
בסוף 1917, צי הים הפתוח החל לבצע פשיטות נגד שיירות בים הצפוני בין בריטניה לנורווגיה. באוקטובר ודצמבר, סיירות ומשחתות הגרמנים יירטו והרסו שתי שיירות בריטיות לנורבגיה. זה אילץ את ביטי, כיום מפקד הצי הגדול, לנתק כמה ספינות קרב ומגירות קרב כדי להגן על שיירות בים הצפוני. זה הציג בפני אדמירל שיר את ההזדמנות בה הוא ממתין כל המלחמה: ההזדמנות לבודד ולחסל חלק מהצי הגדול. בשעה 05:00 ב -23 באפריל 1918, צי הים הפתוח עזב את הנמל במטרה ליירט את אחת השיירות המלוויות בכבדות. תעבורת הרדיו האלחוטית נשמרה למינימום כדי למנוע מהבריטים ללמוד על העבודה. בשעה 14:10 עדיין לא נמצאה השיירה, ועל כן הפנה שיר את הים הימי לעבר מימי גרמניה.

2.9. שֵׁרוּת. גוֹרָל. (Судьба)
דרפלינגר היה אמור לקחת חלק במה שהיה מסתכם ב"טיול המוות "של צי הים הפתוח זמן קצר לפני תום מלחמת העולם הראשונה חלקו העיקרי של צי הים הפתוח מיון מבסיסו בווילהלמסהאבן כדי לעסוק בגרנד הבריטי הצי, שיר כיום GroSadmiral של הצי שנועד לגרום נזק רב לצי הצי הבריטי, על מנת לשמר את היתרונות של, המתאימים לגרמניה, ללא קשר למחיר הצי. בזמן שהצי מתאחד בווילהלמסהאבן, מלחים עייפי מלחמה החלו להתפטר מהמוניהם. כאשר דרפלינגר ופון דר טאן עברו דרך המנעולים שהפרידו בין הנמל הפנימי של וילהלמסהאוונס ודרך הכביש, כ -300 איש משתי הספינות טיפסו על הצד ונעלמו לחוף.
ב- 24 באוקטובר 1918 ניתנה הפקודה להפליג מווילהלמשהייבן. החל מליל ה- 29 באוקטובר, ימאים מרמו על מספר ספינות קרב, שלוש ספינות של הטייסת השלישית סירבו להעלות עוגן והאוניות תורינגן והלגולנד דיווחו על פעולות חבלה. פקודת ההפלגה בוטלה לנוכח המרד הפתוח הזה. בחודש הבא, המהפכה הגרמנית הפילה את המלוכה וזמן קצר לאחר שביתת הנשק שסיימה את המלחמה.
לאחר כניעת גרמניה, דרשו בעלות הברית כי חלק גדול מצי הים הפתוח יוכנס בבסיס הצי הבריטי בסקאפה פלואו. 21 בנובמבר 1918 בפיקודו של האדמירל האחורי לודוויג פון רויטר, הפליגו הספינות מבסיסן בגרמניה בפעם האחרונה. הצי נפגש עם סיירת הקל קרדיף, לפני שפגש במשט מסיבי של כ -370 ספינות מלחמה בריטיות, אמריקאיות וצרפתיות להפלגה לסקאפה פלואו. לאחר שהספינות נכלאו, אבני עכוזן הוסרו ונשללו מנשקן.
הצי נשאר בשבי במהלך המשא ומתן שהוביל בסופו של דבר לחוזה ורסאי. ל רויטר התברר כי הבריטים מתכוונים לתפוס את הספינות הגרמניות ב -21 ביוני, שזהו המועד האחרון שבו חתמה גרמניה על הסכם שלום. מבלי לדעת שהמועד האחרון הוארך עד 23 ביוני, הורה רויטר להטביע את ספינותיו. בבוקר ה- 21 ביוני, הצי הבריטי עזב את סקאפה פלוא כדי לבצע תמרוני אימון. כשמרבית הצי הבריטי משם, מסר רויטר את הפקודה לאוניותיו בשעה 11:20. דרפלינגר שקע בשעה 14:45. הספינה הועלתה בשנת 1939 ועוגנה, עדיין התהפכה מהאי ריסה עד 1946. לאחר מכן נשלח דרפלינגר לנמל פאסלאן נשבר ו -1948. פעמון הספינות נלקח לצי הפדרלי ב -30 באוגוסט 1965.

  • דרפלינגר עשוי להתייחס ל: בספינות מלחמה: SMS דרפלינגר מגייס קרב של הצי הגרמני הקיסרי, שהושק בשנת 1913 דרפלינגר - משגר קרב מעמד
  • מעמד דרפלינגר היה מחלקה של שלושה מגייסי קרבות: Schlachtkreuzer של הצי הגרמני הקיסרי. האוניות הוזמנו לשנת 1912 13
  • כשהיה בן 84. דרפלינגר מת באחוזותיו בגוסוב. שמה הקרב של הצי הקיסרי הגרמני SMS דרפלינגר נקרא על שמו. גרד - אולריך
  • SMS Lutzow היה השני של דרפלינגר - סוג משחקי הקרב שנבנה על ידי האנגלית הקייזרליצ'ה הגרמנית: הצי הקיסרי לפני מלחמת העולם הראשונה.
  • קרב יוטלנד, כאשר הטביעה הספינה על ידי הספינות הגרמניות SMS Seydlitz ו- SMS Derfflinger חוף פנל של ארץ ויקטוריה, אנטארקטיקה, נקרא על שמו
  • SMS הינדנבורג היה משגר קרב של הצי הקיסרי הימי הקיסרי הגרמני, הספינה השלישית ממעמד דרפלינגר, שנבנתה לשינוי מעט שונה
  • SMS מולטקה הייתה הספינה המובילה של מגייס הקרבות מסוג מולטק של הצי הקיסרי הגרמני, על שם שדה מרשל הלמות הגרמני מהמאה ה -19.
  • מחלקה הקודמת של דרפלינגר הייתה חמושה באקדחים של 30.5 סנטימטר, אם כי הושקעה מחשבה מסוימת בעיצוב מחדש של שתי הספינות האחרונות - SMS Lutzow
  • SMS G40 היה סירת טורפדו גדולה מסוג 1913 GroSes Torpedoboot של הצי הגרמני הקיסרי Deutschen Kaiserliche Marine במהלך מלחמת העולם הראשונה, ואת
  • SMS G38 היה סירת טורפדו גדולה מסוג 1913 GroSes Torpedoboot של הצי הקיסרליצ'ה הצי הקיסרי הגרמני במהלך מלחמת העולם הראשונה, והספינה ה -14.
  • SMS V45 הייתה סירת טורפדו גדולה מסוג 1913 GroSes Torpedoboot של הצי הגרמני הקיסרי במהלך מלחמת העולם הראשונה, והספינה ה -21 מסוגה. בנוי
  • סיירת המשייטת SMS יורק. חודשיים לאחר פרוץ מלחמת העולם הראשונה, הוא נבחר לקפטן של משגר הקרבות SMS דרפלינגר שהוא גם פיקד עליו.
  • מרי, ודרפלינגר ולוצ'וב הרסו יחד את בלתי מנוצח. חמשת משגרי הקרבות הנותרים - פון דר טאן, מולטקה, סיידליץ, דרפלינגר והינדנבורג - היו
  • SMS G39 SMS G40 SMS G41 SMS G42 SMS V43 SMS V44 SMS V45 SMS V46 SMS V47 SMS V48 SMS S49 SMS S50 SMS S51 SMS S52 SMS S53 SMS S54 SMS S55 SMS S56 SMS S57
  • ממשלת בריטניה החזירה את הפעמון מ- SMS הינדנבורג ב- 28 במאי 1959 והפעמונים של SMS Derfflinger ו- SMS Friedrich der Grosse ב- 30 באוגוסט 1965
  • SMS בלוצ'ר היה הסיירת המשוריינת האחרונה שנבנתה על ידי האימפריה הגרמנית. היא תוכננה כך שתתאים למה שהאינטליגנציה הגרמנית לא האמינה שהוא נכון
  • der Grosse, Scapa Flow 1938: SMS Grosser Kurfurst, Scapa Flow 1939: SMS Derfflinger Scapa Flow 1947: HMS Iron Duke, Scapa Flow 1952: SS Oljaren, Pentland
  • SMS G39 היה סירת טורפדו מסוג 1913 GroSes Torpedoboot של הצי הקיסרי הגרמני הקיסרי במהלך מלחמת העולם הראשונה, והספינה ה -15.
  • SMS Vulkan הייתה גוררת חילוץ של סירות U במאייזר Kaiserliche שהונחה בשנת 1907 והזמינה את 1908. הספינה עקרה 1595 טון והיתה לה מהירות מרבית.
  • נהרג בקרב על יוטלנד, כאשר המלכה מרי HMS נהרסה על ידי SMS דרפלינגר בגיל 16. קוראי הכרטיסים הראשונים של הכרטיס הראשון ביוגרפיות לאומיות
  • SMS Seydlitz היה משגר קרב של הצי הקיסרי הימי הקיסרי הקימי שנבנה בהמבורג. היא הוזמנה בשנת 1910 והוזמנה במאי 1913
  • SMS קוניג אלברט היה כלי השיט הרביעי בסוגיית הקייזר של ספינות הקרב של הצי הגרמני הקיסרי. כניסתו של קוניג אלברט הונחה ב- 17 ביולי 1910 בשעה
  • SMS Von der Tann היה משגר הקרבות הראשון שנבנה עבור חיל הים הקיסרליצ'ה הגרמני, כמו גם את ספינת המלחמה הגדולה הראשונה המונעת על ידי טורבינה. ב
  • SMS Coln הייתה סיירת קלה במרינס הקייזרליצ'ה הגרמני, השנייה שנושאת את השם הזה, לאחר שקודמת SMS SMS שלה אבדה בקרב.
  • ו -35 משחתות קבוצת הצופים הראשונה: SMS Seydlitz, Moltke, SMS Derfflinger ו- SMS Blucher קבוצת הצופים השנייה: SMS Kolberg, Stralsund, Rostock ו- Graudenz
  • SMS שטרסבורג 1911 1914, קוניג - ספינת קרב בכיתה SMS קוניג 1913 1917, דרפלינגר - משגר קרב מעמד SMS הינדנבורג 1915 - - - - מקנסן - משגר קרב מעמד
  • SMS באדן הייתה ספינת קרב מסוג באיירן ברמה של הצי הקיסרי הגרמני שנבנתה במהלך מלחמת העולם הראשונה. הושקה באוקטובר 1915 והושלמה במרץ.
  • SMS גרוסר קורפורסט הייתה ספינת הקרב השנייה מבין ארבע ספינות קוניג. גרוסר קורפורסט או גרוסר קורפורסט שירתו בצי הקיסרי הגרמני
  • KAdm Franz Hipper SMS ספינת הדגל Seydlitz Kapt.z.S. Moritz von Egidy GE SMS Moltke: Kapt.z.S. Magnus von Levetzow GE SMS Derfflinger Kapt.z.S. לודוויג
  • כוח האויב המעולה אקאסטה נפגע משני פגזים בגודל 5.9 אינץ 'של 150 מ''מ דרפלינגר שהשאירו אותה עם שישה הרוגים ואחד פצועים, ולא הצליחו לעצור או

ספינות מלחמה דה אגוסטיני SMS דרפלינגר קרב קרוזר 1 1250.

SMS דרפלינגר שירת את הצי הגרמני הקיסרי של מלחמת העולם הראשונה 1914 1918 כמסייר קרב. היא הייתה הספינה המובילה של שלושת החזקים. SMS פלדה של דרפלינגר. SMS Derfflinger I. פורסם ב -22 ביולי 2018 על ידי MSW. אורך: 210 מ '. קרן: 29.0 מ '. טיוטה: 9.20 מ '. עקירה: 26.600 טון. חימוש: 8 30.5 ס"מ L 50. GroSe Kruezer של הצי הגרמני הקיסרי של דרפלינגר ב. סקירת ספינות: SMS Derfflinger. כיתת דרפלינגר הייתה המחלקה האחרונה של מבקרי הקרב הגרמניים במלחמת העולם הראשונה, וניתן לטעון שגם היא נראית הכי יפה. בעוד שלוצוב היה ה. גרמנית Kaiserliche Marine Battlecruiser SMS Derfflinger - 1913. SMS Derfflinger. לא מוגדר תיאור. סינית מסורתית.德弗林格爾 號 戰 列 巡洋艦. לא מוגדר תיאור.德弗林格 號 戰 列 巡洋艦 德夫林格.

דגמי שביתת דרפלינגר SMS.

פוסטים אודות SMS דרפלינגר שנכתבו על ידי ianmoore3000. 1 700 SMS Derfflinger WSW מאת גלריה דגם ג'ים באומן. הספינה המובילה בכיתה, SMS דרפלינגר זכתה לכינוי כלב הברזל על ידי הבריטים בשל התנגדותה העיקשת במהלך מלחמת העולם היא קרב יוטלנד. פרהוק 1 700 הפרעות ציור של דרפלינגר. Опубликовано: 6 במאי 2009 г. קובץ: SMS Derfflinger ספינות מדיה Commons. היי כולם זאת העבודה החדשה שלי SMS דרפלינגר 1916 תהנו! אין לכם את ההרשאות הנדרשות לצפייה בקבצים המצורפים לפוסט זה. Следующая Войти Настройки.

דגמים ישירים של מפעל דגימות מפעל דגם דרפלינגר.

SMS דרפלינגר היה לוחם קרב של חיל הים הקייזרליצ'ה הגרמני שנבנה ממש לפני פרוץ מלחמת העולם הראשונה. היא הייתה כלי השיט המוביל של המעמד שלה. SMS Derfflinger Ausgleich מ- 1917 היסטוריה אלטרנטיבית פאנדום. תרגום SMS דרפלינגר במילון אנגלית גרמנית Reverso, ראה גם derangiert, Dreckfinger, daherfliegen, dermalig, דוגמאות, הגדרה, הצמדה.

קרב קרב מסוג דרפלינגר 1: 1100 דגם Diecast Eaglemoss.

כותרת: SMS DERFFLINGER סיירת קרב גרמנית, 1913. כיתוב: מבט על נזקי לחימה, שצולמו ביוני 1916, לאחר קרב יוטלנד. כיתוב ב. Battlecruiser SMS Derfflinger גרמניה 1 1100 Diecast. מפרט קרב קרב מסוג Derfflinger WW1 גרמנית IRCWCC גרמנית: 24 שניות 100 רגל 4.5 יחידות זו הייתה בניית ספינת המלחמה הראשונה שלי, וככזו, יש לה. Battlecruiser SMS Derfflinger 3D CGTrader. שלושת הגדולים SMS דרפלינגר, לוצוב והינדנבורג. Battlecruiser Derfflinger 1918. הוקם בשנת 1912, SMS Derfflinger היה עיצוב משלים.

SMS דרפלינגר, 1916 צילום מלאי Alamy.

SMS Derfflinger מאת ג'ים באומן לחץ להגדלה. SMS דרפלינגר 1 700 WSW. ערכת שרף המתוארת בהתאמה טרום יוטלנד עם תרני מוט. ספינותיו של ג'ים באומן. 70434 Battlecruiser SMS Derfflinger, 1914, 1 700 דגמי קומבריג. מצא תמונות מלאי sms derfflinger ב- HD ומיליוני תמונות אחרות, תמונות איורים וקטורים בחינם של אוסף תמלוגים באוסף Shutterstock. אלפי חדשים. גרמנית Kaiserliche Marine Battlecruiser Sms Derfflinger 1916 1. Battlecruiser SMS Derfflinger 3D צבא ספינות, פורמטים כוללים FBX, STL, BLEND, מוכנים לאנימציה תלת מימדית ופרויקטים תלת ממדיים אחרים. מפעל צבאי של ספינת מלחמה דרפלינגר קרב קרב. Kapitan zur See Ludwig von Reuter, 1 בספטמבר, 1914 - 9 בפברואר, 1915 Kapitan zur See, Paul Henry, 3 בספטמבר, 1915 - 1 באפריל, 1916.

Flyhawk FH1300 1 700 SMS דרפלינגר 1916 גרסה רגילה.

SMS Seydlitz היה משגר קרב של 25.000 טון של הנחתים של קייזרליצ'ה, שבנה 1 700 דגמי קרב קרביים גרמניים של פלייהוק SMS Derfflinger 1916. קטגוריה: ספינת דרפלינגר SMS, Commons Media 1913. על שמו של גנרל המלחמה הנפוליאנית הפרוסית לודוויג פון לוצוב, SMS Lutzow היה השני מבין שלושה משחקי קרב בדרפלינגר. SMS Derfflinger Battlers Connection Inc. כתוב את הפסקה הראשונה של הדף שלך כאן. המאמר העיקרי: SMS דרפלינגר מבנייה אל.

FlyHawk 1 700 בקנה מידה SMS דרפלינגר 1916 מודל פיננסים.

היו פעם שני מגייסי קרב, בצדדים מנוגדים. HMS מלכת מרי עם הבריטים, ו- SMS דרפלינגר עם הגרמנים. יום אחד התגלה שכן. קבוצת קרב קרב דרפלינגר פדיה. SMS Derfflinger Battlecruiser 1914. מידות התמונה המקוריות: 3277 x 1681 פיקסלים. אינך מחובר: רזולוציית התמונות מוגבלת למקסימום. האנטר 1 700 SMS דרפלינגר 1916 דף מיסוך סיפון לפליהוק. גרסה רגילה Flyhawk FH1300 1 700 SMS Derfflinger 1916. דגם אופנתי 790 פלטפורמה שטוחה: נעלי בד לנשים בעלות פלטפורמה שטוחה בגודל 4 ס"מ.

SMS דרפלינגר.

פלייהוק 1 700 SMS דרפלינגר. IMG 4548.jpg פרפר אני. משהו משך את תשומת לבי בנוגע לערכה הזו ועכשיו אני עוסק בזה. אני אעשה את השוהו. SMS דרפלינגר I נשק ולוחמה. מהירות וקטלניות, משדרי הקרב מסוג דרפלינגר מסוג SMS הצליחו לפזר נזקים ולקחת אותו. הדרפלינגר היה מעורב היטב בשקיעה. SMS דרפלינגר Minecraft Map Planet Minecraft. השקת SMS דרפלינגר 12 ביולי 1913 בבלום אנד ווס, המבורג, גרמניה. SMS דרפלינגר כנראה ב- Scapa Flow. SMS דרפלינגר.

SMS דרפלינגר מלחמת העולם הראשונה בשידור חי.

SMS דרפלינגר הייתה הספינה המובילה של מחלקה, שיחד עם לוצוב והינדנבורג כללה שלוש סיירות קרב שנבנו בבלום אנד ווס. SMS דרפלינגר, בילוי לא רע אבל הכמות היא רחוקה מאוד. דגם גוף חדש מלא בקנה מידה 1 1250 של משגר הקרב הגרמני Derfflinger מאת DeAgostini DAKS 13 כמו בשנת 1913. גוף מתכת תחתון מתכת עם מעמד פלסטיק וחלקים עליונים. שתי מנורות אמרו כי הוחזרו מהן. התאושש מן ההרס של ס.מ.ש. DERFFLINGER S.M.S. DERFFLINGER SCUTTLED SCAPA FLOW 1919 הועלה 1939 - 7 אינץ '. בטוויטר: SMS Derfflinger עוד על. דגם ספינת ה- Derflinger SMS הזה נוצר בדיוק מוחלט.המאסטר שלנו עובד מתוך אוסף התכניות הנרחב שלנו ותצלומיהם. FastGun SMS Derfflinger R C לחימה בספינת מלחמה. גרמנית Kaiserliche Marine battlecruiser SMS Derfflinger 1913. קנה מידה: 1: 1250, אורך: 6.75, רוחב: 1, הרכב: Diecast, מק"ט: DAG.

SMS Derfflinger MaritimeQuest.

זהו דגם של מלחמת העולם הראשונה הגרמנית Kaiserliche Battlecruiser SMS דרפלינגר משנת 1913 מגיע על בסיס הפלסטיק השחור המוצג. מורכב מראש. גרסה רגילה Flyhawk FH1300 1 700 SMS Derfflinger 1916. SMS Derfflinger 1916. ערכת דגם פלסטיק לא מורכב עם חלקי חריטת תמונות. התאם אישית את הדגם שלך: 10. Life Bouys צייר אדוארד $ 14.95 $ 10.79. SMS דרפלינגר FH חולצת טריקו מכונת מלחמה. SMS דרפלינגר היה משגר קרב של הצי הקיסרי הימי הקיסרליצ'ה הימי שנבנה בתחילת שנות ה -1910 במהלך מרוץ הנשק הימי הגרמני האנגלו. סקירה: SMS דרפלינגר. משלוח חינם ליומיים. קנה Battlecruiser SMS Derfflinger גרמניה 1 1100 סולם דגם Diecast בקנה מידה 58 ב.

סיירת קרב גרמנית NH 2414 SMS DERFFLINGER, 1913.

אנשים גם מחפשים. SMS דרפלינגר פדיה. סמס. דרפלינגר. 1914. Navis 24N. מחלקה: דרפלינגר 3 מגייסי קרב משנת 1911 13 עקירה: 26.180 28.000 טון מידות: 689 x 95.25 x 28 רגל סמס דרפלינגר 1 350 ריאד פארק. ספינות מלחמה De Agostini SMS Derfflinger Battle Cruiser 1 1250. מחיר € 9.00 $ 10.80 £ 8.10 מספר חלק יצרן: 90427A104 עלויות משלוח € 13.00. Sms Derfflinger תמונות, תמונות וקטורים Shutterstock. היי כולם זאת העבודה החדשה שלי SMS דרפלינגר 1916 תהנו! אין לכם את ההרשאות הנדרשות לצפייה בקבצים המצורפים לפוסט זה. DAKS 13 SMS Derfflinger - 1250. האנטר 1 700 SMS Derfflinger 1916 גיליון מיסוך סיפון. מצב:: חדש: פריט חדש לגמרי, ללא שימוש, לא נפתח, ללא פגע כולל פריטים בעבודת יד.

ספינת מלחמה דרפלינגר, ספינות חיל הים, ספינת הקרב פינטרסט.

קיצורי דרך במקלדת. קיצורי מקשים זמינים לפעולות נפוצות וניווט באתר. הצג קיצורי מקשים דחה הודעה זו. שרטוטים ספינות גרמניה SMS דרפלינגר. 1 1100 בקנה מידה Battlecruiser SMS Derfflinger אורך: 7.5, רוחב: 1 הדגם הזה הוא יבוא יפני. הטקסט על לוח התצוגה נמצא. ספינת קרב מסוג דרפלינגר. Продолжительность: 4:28.


ספר מומלץ על SMS דרפלינגר?

פרסם על ידי mstary1 & raquo יום שישי 05 באוקטובר 2018 3:17 בבוקר

היי לכולם. התלבטתי אם לשים בקשה זו בתיקייה זו או בתרחישים ימיים היפותטיים?
כתבתי ספר בדיוני ימי, באורך של כ -125,000 מילים, שסובב סביב משגר הקרבות דרפלינגר.
הסיפור עוקב אחר הקריירה של תת-סגן צעיר מיוטלנד עד שנות החמישים. הנמיזה שלו כמובן היא הדרפלינגר,
שאינו מגולף בסקאפה פלואו אך נלחם שוב במלחמת העולם השנייה. הדמות הראשית חייבת להוכיח לאדמירליות שהדרפלינגר חזר על הים הפתוח בשנת 1940 ולא שוכב הפוך בזרימת סקאפה.

מה שאני מחפש ספרי עיון טובים על כיתת לוצוב ועל מגייסי קרבות גרמניים באופן כללי, אולי גם מעמד שרנהורסט, שכן דרפלינגר המחודש לוקח כמה מאפיינים של אותה סוג של ספינות. אני רוצה לוודא שהמחקר שלי מדויק על דרפלינגר כדי להבטיח את סבירות הרומן שלי. אז אם מישהו יכול להמליץ ​​על ספרים טובים על הכיתה, אני אשם לך.


Lähes koko sodan ajan laivaston 1. tieusteluryhmään kuulunut alus otti osaa Doggermatalikon taisteluun, jossa siihen osui kolme 13,5 tuuman kranaattia. Osumat eivät kuitenkaan aiheuttaneet merkittäviä vaurioita. Skagerrakin taistelun aikana alus ampui yksitoista täyslaidallista בריטניה Kuninkaallisen laivaston taisteluristeilijä מלכת HMS מרין tuhoten sen. Alus kärsi myös itse mittavia vaurioita, kun siihen osui kymmenen 15 tuuman, yksi 13,5 tuuman ja kymmenen 12 tuuman kranaattia. Aluksen taaemmat tykkitornit muuttuivat käyttökelvottomiksi HMS Revengen ampumien 15 tuuman kranaattien sytytettyä torneissa olleet ajopanokset tuleen. Aiemmin alukseen osuneet 15 tuuman kranaatit olivat aiheuttaneet vuodon aluksen etuosastoissa. Taistelun loppuessa alukseen oli vuotanut 3 350 tonnia vettä, mistä määrästä 1 020 tonnia oli tarkoituksella laskettu alukseen sammutettaessa takatornien tulipaloja ja 206 tonnia vakaamaan aluksen kallistumaa. [1]

Sodan päättyessä laiva internoitiin Kuninkaallisen laivaston tukikohtaan Scapa Flow’ssa, jossa sen oma miehistö upotti sen myöhemmin Versailles’n rauhan epäedullisten ehtojen vuoksi. Alus nostettiin 1934, minkä jälkeen se romutettiin. [1]


אובסה

דרפלינגר byl zapojený do několika bojových akcí první světové války. Podílel se na bombardování anglických pobřežních měst, stejně jako bitvy u Dogger Banku a bitvy u Jutska, kde její houževnatý odpor vedl k tomu, zž mu britové začali přezdívat "Dog Dog" (železnýes). Loď byla částečně zodpovědná za potopení dvou britských bitevních křižníků u Jutska - דרפלינגר zničil bitevní křižník HMS המלכה מרי, zatímco bitevní křižník סיידליץ a sesterská loď לוצ'וב pomáhaly k potopení bitevního křižníku HMS בלתי מנוצח.

Po příměří v listopadu 1918 byl דרפלינגר internován spolu ostatními loděmi německé oceánské באופן שוטף ב- Scapa Flow. Dne 21. června 1919 v 14:45 ho zde během tzv. incidentu ve Scapa Flow potopila vlastní posádka, aby se nedostal do rukou vítězů války.


Inhaltsverzeichnis

לָמוּת דרפלינגר war das Typschiff der דרפלינגר-קלאס, die aus drei Einheiten file und auf das Einzelschiff SMS סיידליץ folgte.

מלחמה מתה סיידליץ noch von der Konstruktion eine Fortsetzung der älteren Schlachtkreuzer der kaiserlichen Marine, so erarbeitete man mit der דרפלינגר eine vollkommen neue Konstruktion. Der Hauptunterschied zu den Vorgängerschiffen lag vor allem in der Steigerung des Kalibers der Hauptartillerie von 280 mm auf 305 mm. Damit lag man zwar noch unter dem Kaliber der vergleichbaren britischen Schlachtkreuzer, jedoch were die deutschen Granaten von besserer Qualität und ihre Durchschlagskraft den britischen Gegenstücken vollkommen ebenbürtig, da die deutschen Geschütze eine größere Mündungsgeschwindigkeit. Eine weitere Neukonstruktion war die Anordnung der Hauptartillerie in der Mittelschiffslinie. Hierbei wurden die Türme jeweils am Bug und am Heck hintereinander angeordnet, so dass die inneren Türme die äußeren überschießen coulden. Die Vorgängerschiffe hatten noch eine asymmetrische Anordnung im Mittelschiff mit seitlich versetzten „Flügeltürmen“ besessen.

לָמוּת דרפלינגר war ferner der erste Schlachtkreuzer ב Glattdeckbauweise. Alle Vorgängerschiffe hatten vom Bug bis zum Heck eine absteigende Deckanzahl. Sie war damit mit ihren Schwestern das einzige Großkampfschiff der kaiserlichen Marine, das mit dieser Neuerung in Dienst gestellt wurde. Diese Bauweise war dadurch möglich geworden, dass man das Schiff im Vergleich zu den Vorgängern deutlich verlängerte und so eine lange Back erzielte, welche die Geschütze vor überkommendem Wasser schützen konnte. Gleichzeitig wurde der Bug ebenfalls neu konstruiert: er war über der Wasserlinie vollkommen senkrecht ausgelegt. Die Schiffe der Derfflinger-Klasse היו dadurch geschnitten אלגנטי והיותנו כמו die schönsten Großkampfschiffe der kaiserlichen Marine angesehen.

Im Zuge der Reparaturen nach der Skagerrakschlacht wurde der vordere schmale Röhrenmast entfernt und als achterer (hinterer) Mast um 180 Grad gedreht wieder eingesetzt, while vorn ein neuer Dreibeinmast eingesetzt be, wie ihn die neuesten deutschen Großkampfschiffe ein Bayern und einen Beobachtungsstand aufzunehmen.

Die Schlachten an der Doggerbank und im Skagerrak hatten die Standfestigkeit der דרפלינגר unter Beweis gestellt und gleichzeitig das britische Missverhältnis zwischen Panzerung auf der einen und Hauptartillerie and Maschinenanlage auf der others Seite gezeigt. בעת המלחמה שלכטן יכול להיות שהשיפה תיארך בצורה בטוחה, לא ניתן יהיה להמשיך ולגרום למלחמה עם בעלי מלאכת האנרגיה והמלחמה. Spätere Bewertungen kamen zu dem Urteil, dass die דרפלינגר ihren britischen תליונים ebenbürtig, wenn nicht sogar überlegen gewesen ist.

Dieses vorteilhafte Verhältnis zwischen Panzerung, Geschwindigkeit und Hauptbewaffnung konnte von einigen Schwächen, wie der geringeren Geschwindigkeit und dem Geschossgewicht einer Breitseite gegenüber gleichaltrigen britischen Schiffen, nicht beeinträchtigt werden.

עין מנקו דר שיף דרפלינגר-קלאס war der Torpedoraum im Bug, der dem Schwesterschiff SMS Lützow in der Skagerrakschlacht zum Verhängnis werden sollte.

Beim Stapellauf am 14. June 1913 ereignete sich eine Panne: das Schiff blieb nach wenigen Zentimetern stecken und saß fest. Erst am 12. Juli wurde das Schiff schließlich zu Wasser gelassen. גנרל המלחמה טאופפאט וטאופדרנר אוגוסט פון מקנסן.

Erster Weltkrieg Bearbeiten

לָמוּת דרפלינגר hatte ihren ersten Einsatz am 16. Dezember 1914 beim Angriff auf die britische Küste bei Scarborough und Whitby. ב -25 בינואר 1915 נפטרה המלחמה דרפלינגר am Gefecht auf der Doggerbank beteiligt, wo das Schiff einen Treffer erhielt. [2]

אני 31. מאי 1916 נחם מת דרפלינגר an der Skagerrakschlacht teil. Dort trug sie zur Versenkung der britischen Schlachtkreuzer HMS המלכה מרי und HMS בלתי מנוצח bei, musste aber im Gefecht selbst siebzehn schwere Treffer hinnehmen. בעוד שהשלך צריך להיעשות בשפיפה אחת, אם למות בטורפוצ'וצנצה לזריחה, למות בשראובן צו גרטן. In dieser Schlacht verschoss sie die größte Anzahl großkalibriger Granaten aller deutschen Schiffe, nämlich 385 Stück 30,5 cm and 235 Stück 15 cm. Vier der schweren Geschütze wurden unbrauchbar, weil beide achtere Doppeltürme ג und ד nach einem Volltreffer ausbrannten. Nur ein Mann der beiden Turmbesatzungen überlebte.

Berühmt wurde das Schiff vor allem durch die sogenannte Todesfahrt der deutschen Schlachtkreuzer, als nach der zweiten Gefechtskehrtwendung unter Führung ihres Kapitäns z.S. Hartog die verbliebenen deutschen Schlachtkreuzer (das Flaggschiff לוצ'וב und mit ihr Vizeadmiral Hipper waren ausgefallen) in Ausführung von Vizeadmiral Scheers Befehl „Schlachtkreuzer ran an den Feind! - voll einsetzen! Die britishen Seeleute gaben ihr infolge dieser Episode den Spitznamen „dog iron" (דט: Eiserner Hund) in der Vorstellung einer Bulldogge, die sich an ihrem Gegner festbeißt. Schwer beschädigt und mit 157 toten Besatzungsmitgliedern erreichte die דרפלינגר trotz Einbruchs von ca. 3000 t Wasser aus eigener Kraft Wilhelmshaven. ב Kiel erfolgten bis zum נובמבר 1916 die erforderlichen Reparaturen. Dabei wurden die eher störenden Torpedoschutznetze entfernt, der vordere dünne Röhrenmast als achterer Mast (um 180 Grad gedreht) wiederverwendet und vorn ein neuer Dreibeinmast eingesetzt. Danach be ein neues Schießverfahren erprobt. Bis zum Kriegsende nahm die דרפלינגר an keinen wesentlichen Einsätzen mehr teil. Beim letzten Flottenvorstoß im April 1918 war sie dabei.

Internierung und Selbstversenkung Bearbeiten

Nach Ende des Krieges ימותו דרפלינגר בחודש נובמבר 1918 זוסאמן עם מזרחי קריגששיפן דר קייזרליכן פלוט ב- Scapa Flow interniert. בכל יום, 19.6.1919 על Befehl von Konteradmiral Ludwig von Reuter zur Selbstversenkung der deutschen Hochseeflotte, bei der auch die דרפלינגר אממ בערך. 14:45 Uhr ihr Ende fand.

Bergung des Wracks Bearbeiten

Das Wrack ייצא לראשונה בנובמבר 1939, וניתן להבחין בשירותים שונים של Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs עד 1948. במהלך des ganzen Krieges lag die Derfflinger kieloben in Schottland vor Anker, and musste fortwährend gelenzt werden. Sie war das letzte Kriegsschiff der in Scapa Flow selbstversenkten deutschen Flotte, das gehoben wurde. בין 30. באוגוסט 1965 להיות dem deutschen Marineattaché die geborgene Schiffsglocke und das Dienstsiegel der דרפלינגר zum Zeichen der Völkerversöhnung überreicht.

1. ספטמבר 1914 עד 2. ספטמבר 1915 Kapitän zur See Ludwig von Reuter
3. ספטמבר 1915 עד 1. אפריל 1916 Kapitän zur See Paul Heinrich
3. אפריל 1916 עד 3. דצמבר 1917 Kapitän zur See Johannes Hartog
4. דצמבר 1917 עד 10. נובמבר 1918 Kapitän zur See Hans-Carl von Schlick
4. דצמבר 1918 עד 21. יוני 1919 קורבטןקאפיטן פאסטוסצ'יק

Schwesterschiffe היו SMS הינדנבורג, Ebenfalls למות ב wurde selbstversenkt Flow סקפה, SMS und לוצ'וב, am am 1. June 1916 auf dem Rückmarsch von der Skagerrakschlacht aufgegeben und von einem deutschen Torpedoboot versenkt werden musste.

דרפלינגר (mit Röhrenmast), סיידליץ und פון דר טאן (v.l.n.r) in der Schlacht bei der Doggerbank

סיידליץ führt die Schlachtkreuzer zur Internierung nach Scapa Flow. (v.l.n.r) סיידליץ, מולטקה, הינדנבורג und דרפלינגר

Gefechtsschaden auf der דרפלינגר unterhalb der Brücke nach der Skagerrakschlacht 1916

Schema der Panzerdickenverteilung auf den Schiffen der Derfflinger-Klasse


הריסות בהריסות

אף שהריסות הטרפון והלוחם מוגנות מבחינה חוקית כקברי מלחמה, אמר מקרטני כי כל הריסות המלחמה באזור מאוימות על ידי מפעילי הצלה בלתי חוקיים, השודדים אותם בשל המתכות היקרות שבתוכם.

לדבריו, הפריטים היקרים ביותר הם מעבלי הברונזה ששימשו בספינות מלחמה רבות ומנועי rsquo, ששווים עשרות אלפי דולרים כגרוטאות ברונזה כשהם נמסים.

"אנו מעריכים כי בעשר השנים האחרונות, כל דבר בסכום של עד 1.5 מיליון ליש"ט נלקח מההריסות [היוטלנד]", אמר מקרטני. "ורוב ההריסות האלה הן גם קברי המלחים שמתו בקרב, ולכן זה פשוט לא בסדר שהם צריכים לעשות את זה".

מקרטני אמר כי הצלת ספינות ימיות ללא אישור מהצי המחזיק היא בלתי חוקית על פי החוק הבינלאומי, אך מעט מאוד נעשה על מנת להגן על ההריסות.

"יש מיליוני ספינות טרופות בקרקעית האוקיינוס ​​- זה המוזיאון הגדול בעולם. וכרגע הוא נזרק לפח רק בגלל רצון שאנשים יעמדו באחריותם", אמר.

לדבריו, הרשויות באירופה, במיוחד, צריכות לעקוב אחר ספינות הצלה ולפקח על מיקומן.

"וכאשר הם עוצרים מעל להריסות שאסור להם להיות בהם, אז הם צריכים [להיבדק] כשהם חוזרים לנמל", אמר מקרטני.